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自動(dòng)彎沉儀測(cè)定路面彎沉，自動(dòng)彎沉儀是利用貝克曼梁測(cè)定原理快速連續(xù)測(cè)定的設(shè)備，并在標(biāo)準(zhǔn)條件下每隔一定距離連續(xù)測(cè)試路面的總彎沉及測(cè)定路段的總彎沉的平均值；落錘式彎沉儀測(cè)定路面彎；激光彎沉測(cè)定儀，激光彎沉測(cè)定路面彎沉規(guī)律。國(guó)內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來(lái)表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越...
一、編制依據(jù)1、城八公路（瓦房店~長(zhǎng)興島段）改擴(kuò)建工程（路基工程）02合同段《施工招標(biāo)文件》、補(bǔ)遺書、改擴(kuò)建工程施工設(shè)計(jì)圖紙等：2、《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》（FTJ001-97）《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JT土工格柵是一種主要的土工合成材...
摘要：本文議決管理圖及直方圖在公路工程施工中的應(yīng)用先容，旨在公路工程施工中，要定量地闡發(fā)和研究、預(yù)測(cè)工程質(zhì)量，更好地為企業(yè)的生長(zhǎng)提供科學(xué)的依據(jù)。 關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理要領(lǐng)應(yīng)用 1、前言 近幾年，隨著西部洞開發(fā)的希望，公路工程施工隊(duì)伍日益擴(kuò)大，作為中小型施工企業(yè)，如果不從企...
摘要：GPS技術(shù)應(yīng)用于公路測(cè)量是公路外業(yè)勘測(cè)的一項(xiàng)重大技術(shù)革命，其應(yīng)用及開發(fā)的前景十分廣闊。尤其是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)（RTK）定位技術(shù)在公路測(cè)量中蘊(yùn)含著巨大的技術(shù)潛力，本文主要介紹了GPS中的RTK技術(shù)在公路測(cè)量中的應(yīng)用及其對(duì)公路勘測(cè)的巨大推進(jìn)作用。 關(guān)鍵詞：GPS；RTK；靜態(tài)定位；動(dòng)...
摘要：本文對(duì)公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)作了比較深入地分析與探討，總結(jié)歸納了公路施工、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施，對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度與方法進(jìn)行了全面闡述，并通過(guò)與國(guó)外公路環(huán)境保護(hù)比較，指出我國(guó)今后的發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞：公路環(huán)境保護(hù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)措施 0引言環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)...
一、前言 在現(xiàn)代高速公路建設(shè)中，水是造成路基破壞的主要因素之一。在以往的道路設(shè)計(jì)中，道路排水能力往往不能滿足路基排水要求或中間帶排水不暢，致使邊溝積水，最終形成“鍋底”現(xiàn)象，路基長(zhǎng)時(shí)間受水浸泡，導(dǎo)致路基的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性降低，發(fā)展至路基滑塌、路面開裂，...
一、一般路基土石方施工1、路基土方填筑施工①清理場(chǎng)地后的地面，橫坡不陡于1：5時(shí)玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉...
摘要：高等級(jí)公路建設(shè)過(guò)程中，通常會(huì)遇到變更設(shè)計(jì)的問(wèn)題，本文較詳細(xì)地闡述了變更設(shè)計(jì)的原因、分類、管理和控制等。 關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；變更；設(shè)計(jì)；控制 公路工程建設(shè)主要涉及進(jìn)度、質(zhì)量、投資三大控制。從理論上講，一項(xiàng)工程的投入產(chǎn)出比，其工期、質(zhì)量、投資三者之間有一個(gè)最佳組合，即投...
摘要：本文鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過(guò)擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)（超聲波焊接技術(shù)）焊接其交...
1、橋梁需要加固的原因 橋梁是公路的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低的橋梁嚴(yán)重制約了公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。我國(guó)公路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷提高:設(shè)計(jì)荷載由汽-6、汽-8、汽-10、汽-13發(fā)展到汽-15、汽-...
目前，實(shí)時(shí)GPS動(dòng)態(tài)測(cè)量的研究已獲得成功，即RTK定位技術(shù)，該技術(shù)保留了GPS測(cè)量的商精度，又具有實(shí)晨性，故獎(jiǎng)具有RTK性能的GPS形象地稱為GPS全站儀?！ ∫?、實(shí)時(shí)GPS測(cè)量原理 實(shí)時(shí)GPS測(cè)量以載波相位觀測(cè)值為基礎(chǔ)，不同于早先的實(shí)時(shí)差分GPS（RTD），RTD是建立在C/...
摘要：本文從路基、路面、橋涵、排水防護(hù)、交通工程安全設(shè)施以及環(huán)境整治與綠化諸方面系統(tǒng)、全面地論述了機(jī)場(chǎng)高速公路建設(shè)中的技術(shù)關(guān)鍵、管理經(jīng)驗(yàn)、質(zhì)量水平與經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：路基路面橋涵排水防護(hù)環(huán)境整治綠化技術(shù)管理質(zhì)量效益 南京機(jī)場(chǎng)高速公路全長(zhǎng)28.756km，于1...
在我國(guó)沿江、沿湖、沿海等處廣泛分布著軟土，而這些地區(qū)一般又是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)公路交通需要迫切，尤其要發(fā)展高速公路。因而在高路堤、大型橋梁，大量的涵洞、通道處軟土都給它們帶來(lái)不同程度的危害。如路基的滑移，開裂，路面起伏不平，橋涵通道等人工構(gòu)造物處的跳車顛簸…&hell...
第1節(jié)工程概況一、工程概述（一）工程簡(jiǎn)介申嘉湖高速公路是浙江省主動(dòng)接軌大上海、融入“長(zhǎng)三角”的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，是圍繞“長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈”由浙江省通往上海的五條大通道之一，也是浙江省公路網(wǎng)規(guī)劃“兩縱兩橫十八連三繞三通道...
摘要：當(dāng)今是高速的信息時(shí)代，社會(huì)對(duì)公路交通信息的精確、快速和多方位應(yīng)用的要求，使得我們現(xiàn)有的技術(shù)方式難以適應(yīng)，開發(fā)新的公路交通信息技術(shù)勢(shì)在必行。目前國(guó)內(nèi)已有一些新的車輛信息采集設(shè)備開發(fā)并成熟，開發(fā)新的公路交通信息系統(tǒng)軟件技術(shù)上可行?！ ￡P(guān)鍵詞：公路交通；自動(dòng)檢測(cè)；信息技術(shù) 1....
1 工程概況 大坑大橋位于京珠南高速公路粵境段20標(biāo)，全橋長(zhǎng)約170米，分為左右兩輻建造，橋型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為8孔20m先張法空心板梁，共有256片空心板梁，其中邊板32片，安裝重量為28200kg；中板224片，安裝重量為23900kg.考慮到板梁的重量不大，同時(shí)綜合施工的可行性與...
