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簡(jiǎn)介：隨著高等級(jí)公路的不斷發(fā)展，各承包商在工程質(zhì)量上相互競(jìng)爭(zhēng)，以質(zhì)量取勝，以信譽(yù)占市場(chǎng)，已形成局面。公路施工企業(yè)要在強(qiáng)手如林中立于不敗之地，只有強(qiáng)化工程管理與工程質(zhì)量管理，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)市場(chǎng)，站穩(wěn)腳根。下面就幾年來(lái)我公司路面工程管理與工程質(zhì)量管理做法談一下體會(huì)。 關(guān)鍵字：公...
隨著我國(guó)高速公路交通量以及重型運(yùn)輸車(chē)輛比重的增加，我們對(duì)高速公路的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，使高速公路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用性能都要大大的提高，這就要求我們加強(qiáng)高速公路的路基建設(shè)?？梢哉f(shuō)在道路施工中，高速公路的路基建設(shè)與基層施工是非常重要和關(guān)鍵的。路基是道路工程的重要組成部分，既是路線...
第一章工程概況張家港市港豐公路C合同段位于張家港楊錦公路與四干河之間，樁號(hào)為K15＋612.59-K23+754.20。本標(biāo)段全線長(zhǎng)8.142km，含二干河大橋，204簡(jiǎn)易互通，主線大橋一座，中橋一座，路基7.322KM。該工程采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車(chē)道，路基寬36m，設(shè)計(jì)...
工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是項(xiàng)目管理水平的重要標(biāo)志，質(zhì)量是企業(yè)的生命線。在質(zhì)量管理工作中，實(shí)行“企業(yè)自檢，社會(huì)監(jiān)理，政府監(jiān)督”三級(jí)質(zhì)量管理體系。筆者參加了甘肅省國(guó)道310線天讒公路TCA標(biāo)、TCC標(biāo)路面工程、國(guó)道109線白蘭高速公路BLM3標(biāo)路面工程及...
1、工程概況： 濟(jì)德路七合同段地處濟(jì)南市西北部，北接黃河二橋，西接濟(jì)泰路，東接繞城路通向濟(jì)青路，合同段內(nèi)設(shè)有互通式立交l處，分離立交橋1處，中橋3座，小橋3座，箱通1道，涵洞19道；工程于1997年1月18日開(kāi)工，1999年7月6日竣工。濟(jì)南繞城高速公路A合同設(shè)計(jì)有互通式立交l...
摘要：通過(guò)試驗(yàn)與施工表明，在高速公路路面的水泥砼混合料中摻入一定用量的粉煤灰可以改善混合料的性能，且有利于滑模攤鋪施工。闡述了粉煤灰的技術(shù)性能和粉煤灰砼的配合比設(shè)計(jì)，及工程實(shí)用效果和取得較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。指出了存在的問(wèn)題和解決辦法?！ 「咚俟匪嗷炷谅访婊備伿┕?duì)水泥混...
在我國(guó)目前的交通情況下，在一、二、三級(jí)公路上行駛時(shí)，小汽車(chē)超過(guò)60km/h，載重汽車(chē)超過(guò)50km/h都屬于高速行駛。今年本人由于工作關(guān)系，經(jīng)常在高速公路上駕車(chē)行駛，來(lái)往于蘭考至鄭州的高速公路，對(duì)如何保證在高速公路上的行駛安全有了一定的認(rèn)識(shí)?！ 「咚俟肥侨忾]、多車(chē)道、具有中央分...
摘要：本文從路基沉降、施工方法和結(jié)構(gòu)體系上對(duì)橋頭跳車(chē)病害進(jìn)行原因分析，探討提出減少病害防治措施。 關(guān)鍵詞：橋頭跳車(chē)原因分析防治措施 1、前言 R>隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公路建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)成績(jī)，投入營(yíng)運(yùn)高等級(jí)公路越來(lái)越多，但從使用情況上看，出現(xiàn)了橋頭跳車(chē)這個(gè)較為普遍問(wèn)題，...
摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和公路交通的快速發(fā)展，貴州省高速公路網(wǎng)作了較大的修編，提出了“縣縣通高速”的指導(dǎo)思想，公路規(guī)劃網(wǎng)從2005年的“3388”網(wǎng)調(diào)整為現(xiàn)有的“678”網(wǎng)及4個(gè)環(huán)線，規(guī)劃高速公路里程從3000公...
摘要：針對(duì)高速公路施工伊始，測(cè)量恢復(fù)定線之放樣過(guò)程及方法，測(cè)量過(guò)程中常遇見(jiàn)問(wèn)題及解決方法作簡(jiǎn)要介紹。 關(guān)鍵詞：高速公路路橋結(jié)構(gòu) 工程測(cè)量隨著設(shè)計(jì)單位對(duì)高速公路設(shè)計(jì)控制點(diǎn)的日益規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，如何進(jìn)行施工前的中線放樣和水準(zhǔn)測(cè)量，本文僅作簡(jiǎn)單介紹?！ ?、中線放樣 1.1中線...
簡(jiǎn)介：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，材料、機(jī)械、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展，這為我國(guó)修建大跨徑斜拉橋和懸索橋提供了有力保障。再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計(jì)和施工，使我國(guó)建橋水平已躍身于世界先進(jìn)行列。我國(guó)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟(jì)上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展還是要著眼于量大、面廣的一般大、中...
內(nèi)容提要：就地就近利用粉煤灰修筑路基、路面底基層和基層，既可以變廢為寶，減少占地及環(huán)境污染，又能提高道路質(zhì)量，降低工程成本，具有較大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，是一件利國(guó)利民的事。路堤施工中使用粉煤灰，可以減少與農(nóng)業(yè)爭(zhēng)地，采取一定技術(shù)措施，能夠滿足不同等級(jí)公路的技術(shù)要求。施工路面基層和底基層...
摘要：在高速公路軟土地基路段的建設(shè)過(guò)程中，考慮到軟土地基的復(fù)雜性，為了控制施工進(jìn)度，指導(dǎo)后期的施工組織與安排，如何正確計(jì)算路基的工后沉降是一個(gè)重要問(wèn)題，本文介紹了用于路基沉降計(jì)算的常用方法和一些新方法，并對(duì)它們的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了剖析，同時(shí)對(duì)各種方法的計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況作了比較，為準(zhǔn)確...
摘要：由于近年來(lái)我國(guó)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展和不斷大幅增加的車(chē)載數(shù)量，高速公路瀝青路面出現(xiàn)較多的是早期破壞現(xiàn)象，因此，加強(qiáng)瀝青路面施工過(guò)程工藝質(zhì)量控制迫在眉睫。文章針對(duì)我國(guó)高速公路瀝青路面施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，從瀝青路面的原材料選用、瀝青混合料的拌合運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪及碾壓幾個(gè)...
面層是直接承受行車(chē)荷載作用和大氣降水、溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層，應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，良好的溫度穩(wěn)定性，耐磨、抗滑、平整和不透水性。高等級(jí)公路瀝青面層可分上、中、下3層或上、下2層。較少的裂縫，較輕的車(chē)轍，良好的平整度，較強(qiáng)的抗滑能力及經(jīng)久耐用，是高等級(jí)公路對(duì)瀝青面層的基本要求。...
1、前言 近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的勢(shì)態(tài)。高等級(jí)公路對(duì)線型等方面的要求使得山區(qū)公路中出現(xiàn)了許多高墩橋梁，增加了施工難度。本文根據(jù)吉茶高速公路C1合同段的橋梁高墩柱施工過(guò)程，將主要采用鋼管支架及特制定型鋼模板來(lái)組織施工的高墩施工工藝詳加...
