zixun
1.動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)原理與方法 對(duì)于邊坡工程來說，設(shè)計(jì)往往具有超前性，而施工則直接體現(xiàn)了現(xiàn)實(shí)性。這樣，二者之間不可避免地要產(chǎn)生矛盾，為解決矛盾就需要把施工中不斷獲得的新信息經(jīng)處理后傳遞給設(shè)計(jì)，以此不斷修改完善設(shè)計(jì)，直至最終解決矛盾?！ ?duì)于重大的深挖方路塹邊坡工程，在勘察和設(shè)計(jì)階段對(duì)其...
公路工程施工階段工程造價(jià)控制是指監(jiān)理單位以工程承包合同價(jià)為目標(biāo)，對(duì)承包方在滿足工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下所進(jìn)行的資金使用計(jì)劃、工程進(jìn)度款支付、工程變更竣工結(jié)算等監(jiān)理活動(dòng)。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)要牢牢抓住一個(gè)“牛鼻子”——工程造價(jià)控制。現(xiàn)階段各項(xiàng)目...
一、施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)和原則1、編制依據(jù)A、本合同段招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、補(bǔ)遺書等。B、合同段工程現(xiàn)場(chǎng)考察情況。C、我公司現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量和機(jī)械設(shè)備。D、現(xiàn)行的部頒《公路工程施工定額》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、...
我國的高速公路建設(shè)是從20世紀(jì)八十年代開始的，1997年以后，我國進(jìn)入了高速公路大發(fā)展時(shí)期。截止到2001年底，我國已建成19000公里高速公路，總里程數(shù)居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運(yùn)營，如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問題，于是高速公路管理研究應(yīng)運(yùn)而生了，其玻...
摘要：近年來隨著長三角經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通流量迅猛增長，我國許多4車道高速公路已無法滿足通行需求，迫切需要進(jìn)行擴(kuò)建改造，滬寧高速公路"不高速"，經(jīng)常出現(xiàn)擁堵，已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，亟待擴(kuò)建。但相對(duì)于高速公路的新建，擴(kuò)建工程難度更大，面臨著路基橋梁拼接、...
當(dāng)前國有公路施工企業(yè)普遍存在高收入低效益現(xiàn)象。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要原因之一，就是國有公路施工企業(yè)之間存在惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。而惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的形成主要與過剩的行業(yè)施工能力、投資回報(bào)率提高、公路建設(shè)市場(chǎng)交易準(zhǔn)入、行業(yè)保護(hù)、地方保護(hù)等有關(guān)。 目前從事公路施工的企業(yè)普遍存在高收入低效益的現(xiàn)象。...
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國家七部委聯(lián)合制定的《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》的頒布實(shí)施，公路工程建設(shè)已全面采用招投標(biāo)制度，大部分工程項(xiàng)目都進(jìn)行公開招標(biāo)，通過專家評(píng)委依法進(jìn)行公開公正評(píng)審，擇優(yōu)選擇信譽(yù)良好、技術(shù)過硬的投標(biāo)單位中標(biāo)。因此，各投標(biāo)單位采取各種措施和技巧，力求在投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)中獲取工...
摘要：空心板結(jié)構(gòu)有著施工方便、吊運(yùn)安全、自重較輕及穩(wěn)定性等突出優(yōu)點(diǎn)，因此中小橋梁工程都大量采用空心板結(jié)構(gòu)。文章對(duì)空心板制作過程中的質(zhì)量控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要論述?！ ￡P(guān)鍵詞：空心板；制作；質(zhì)量；控制；橋梁；空心板結(jié) 結(jié)構(gòu)既可預(yù)制吊裝，也可就地支架現(xiàn)澆，因而被廣泛應(yīng)用于高速公路及路網(wǎng)工程...
一、前言 由于設(shè)計(jì)，施工等原因造成的公路路基路面破壞不僅對(duì)社會(huì)、交通造成了較大的影響，也在經(jīng)濟(jì)上造成了很大的損失。因此，公路路基路面的破壞問題引起了廣泛的關(guān)注。 二、公路路面破壞的特征及成因 引起瀝青混凝土路面的早期破壞有多種原因，表現(xiàn)為多種形式?！ 。?）變形類 填土...
摘要：本文主要對(duì)高速公路交通安全設(shè)施的內(nèi)容及其對(duì)于交通安鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特...
一、問題的提出 隨著時(shí)間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，都會(huì)因各種原因不同程度地存在缺陷、病害需要維修、加固和改造。江西省大部分二十世紀(jì)六、七十年代修建的、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)較低的公路橋梁仍在服役，截止2000年底，江西的危橋有427座，13849延米，舊危橋改造任務(wù)十分繁重，全部...
1.瀝青路面常見的早期病害特征及產(chǎn)生的原因 高等級(jí)公路瀝青路面的早期病害特征有：車轍、縱橫向裂縫、面層松散、泛油、路面推移，局部沉降和功能性破壞等。這幾種病害的形成主要是以下幾方面的原因：①車轍，主要是超重車、集裝車、大噸位的車在公路上反復(fù)行駛碾壓下產(chǎn)生永久性變形和塑性流動(dòng)而形...
【第一章：總則】1-該辦法及定額的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部分；日常解釋和管理權(quán)由定額站負(fù)責(zé)。2-本辦法適用于改建和新建工程編制概預(yù)算，農(nóng)村可參照本辦法執(zhí)行。3-編制流程：（1）估算（設(shè)計(jì)院、咨詢單位和個(gè)人【甲級(jí)：全國；乙級(jí)：本省】）（2）概算（修正概算）（設(shè)計(jì)單位，有資質(zhì)的咨詢單位...
1基層現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)原理 冷再生技術(shù)是采用一次性粉碎法，將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再摻人一定數(shù)量、符合標(biāo)準(zhǔn)的再生劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料，按設(shè)定的厚度，用冷再生機(jī)進(jìn)行處理后，經(jīng)整形、碾壓和后期養(yǎng)生，使其達(dá)到設(shè)計(jì)路基結(jié)構(gòu)層技術(shù)要求的一種施工工藝。國...
1、概述 近幾年來，我國加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，高速公路建設(shè)有了較快發(fā)展，到2001年底全國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)19000多公里，其中山東省有2077公里。高速公路的快速建設(shè)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面發(fā)展，取得了較好的社會(huì)效益，其快捷、安全、舒適的特性為駕乘人員提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，...
目前，以提升邯鄲市四省交界區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心地位為目標(biāo)，致力于建設(shè)與國省主干線相匹配、與現(xiàn)代物流和公路快速客運(yùn)發(fā)展相適應(yīng)的公路運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)。邯鄲市交通局重新修訂了交通發(fā)展規(guī)劃，由三條南北縱向通道、兩條東西橫向通道、一條高速外環(huán)和若干聯(lián)絡(luò)線組成的高速公路布局，確定構(gòu)筑以“三縱...
