zixun
2.2.1.概述磁左公路固鎮(zhèn)至冀晉界段，起點(diǎn)位于國道309固鎮(zhèn)立交西匝道，沿磁左公路向西北，經(jīng)王二莊、十里店至陽邑，后經(jīng)下站、上站村東、小冶陶、小店、管陶、車谷村、車谷水庫、大水蛟、柏草坪至黃澤關(guān)(冀晉交界)，全長37Km。建設(shè)規(guī)模：第1合鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），...
福建省的山地丘陵面積約占全省面積的80％，水量充沛，溝谷縱橫，林區(qū)公路上的橋梁眾多，在林區(qū)交通運(yùn)輸中產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)也隨著增多，其中橋頭跳車就是一個不可忽視的問題?！ ×謪^(qū)公路橋頭跳車是指與橋涵兩端緊相鄰的路面相對橋面整體下沉產(chǎn)生的臺階式明顯的縱坡變化，導(dǎo)致行駛的車輛在通過這一區(qū)段...
摘 要：從高等級公路景觀設(shè)計的基本思路入手，分析了景觀設(shè)計在公路選線、設(shè)計階段、景觀造型等設(shè)計中應(yīng)注意的一些問題，指出了高等級公路景觀設(shè)計的若干要求?！ ￡P(guān)鍵字：公路景觀；設(shè)計；景觀造型 1、概述 自然景觀，主要是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山區(qū)、草原、森林、大海、...
摘要：本文針對計劃部門面對為數(shù)眾多的經(jīng)過可行性研究通過的項(xiàng)目如何安排建設(shè)順序問題，從經(jīng)濟(jì)學(xué)和投資學(xué)的角度研究了影響公路建設(shè)項(xiàng)目排序的因素，建立了公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施綜合評價指標(biāo)體系，并用模糊判斷的方法對各定性指標(biāo)進(jìn)行了量化，為科學(xué)確定公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施序列提供了依據(jù)。 關(guān)鍵詞：公路建...
1、公路班車客運(yùn)安全狀況 本文收集整理了2003－2006年一次死亡十人以上特大道路交通事故數(shù)據(jù)，并對其進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)有以下特點(diǎn)。一是營運(yùn)客車十人以上特大道路交通事故占十人以上特大道路交通事故總數(shù)的平均比例為64.6％，比例較高，公路班車客運(yùn)是我國預(yù)防重特大事故的重點(diǎn)。二是超...
第一章工程概況 第1節(jié)工程簡介 青石溝至月山公路土建工程，起點(diǎn)位于白驛鎮(zhèn)青石溝，沿舊路順山勢而上，路線終點(diǎn)為月山鄉(xiāng)政府所在地，路線全長8.792公里，由于受5.12特大地震的影響，本公路多處地段出現(xiàn)塌方、滑坡現(xiàn)象，目前該路已成為碎石路面，寬度在3-玻纖土工格柵是一種用于路面增...
本文講述了目前國內(nèi)多數(shù)公路舊橋加固與管理的方法，可供參考！ 關(guān)鍵字：道路橋梁改造加固 公路舊橋具有荷載等級低、使用年限長的特點(diǎn)。從技術(shù)資料分析，大多數(shù)橋梁是三不知： ?、俨恢椎刭|(zhì)； ?、诓恢A(chǔ)深度； ?、鄄恢[蔽部分的尺寸。 從橋梁技術(shù)狀況分析，由于河床屢遭洪水沖...
摘要：文章分析了路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降的主要原因，路橋過渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計措施及施工控制進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：過渡段；不均勻沉降；控制措施1路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降的原因1.1橋臺臺背路堤壓實(shí)度不滿足要求。所有橋梁、通道和明涵等都要求臺背填土處治。然而，臺后填土壓實(shí)度由施...
隨著時間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，都會因各種原因不同程度地存在缺陷、病害需要維修、加固和改造。江西省大部分二十世紀(jì)六、七十年代修建的、設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)較低的公路橋梁仍在服役，截止2000年底，江西的危橋有427座，13849延米，舊危橋改造任務(wù)十分繁重，全部推倒重來的思想...
招標(biāo)文件、清單編制、工程變更、計量支付工作是公路工程費(fèi)用控制的幾個重要環(huán)節(jié)它對控制工程投資、確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度等有重要作用。 工程管理主要包括質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用管理三大部分，工程費(fèi)用管理與招標(biāo)文件、清單編制原則、工程變更處理以及計量支付緊密相關(guān)，工程費(fèi)用應(yīng)從施工前期、中期、后...
1滑坡的原因 1）獅子山線路為山腰線，并且在該路段穿越山脊線，路基橫斷面為路塹玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無堿玻璃纖維通過國際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉...
近年來，公路施工機(jī)械設(shè)備管理隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，以及管理科學(xué)的發(fā)展而逐步發(fā)展了起來。公路施工企業(yè)在機(jī)械管理方面作了大量的工作，但是工程機(jī)械管理水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代施工的要求，影響了工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，已經(jīng)成為公路施工企業(yè)急需解決的問題?！ ?..
一、工程概況 1、本工程采用深層水泥攪拌樁，固化劑為32.5普通硅酸鹽水泥，樁徑Φ500，水泥摻入比不低于15%（每米不少于58kg）?！ ?、耿莊互通式立交特殊路基：A區(qū)樁長10m共計672根，B區(qū)樁長8m共計2609根，C區(qū)樁長6m共計2390根?！ ?、特殊路基處...
隨著公路等級的不斷提高，邊坡防護(hù)也越來越受到重視。高速公路路基較寬、挖填較大，特別是山區(qū)高速公路，高填深挖較多，邊坡加固和防護(hù)措施如果不得力，極易引發(fā)各種邊坡病害。因此，對高速公路邊坡防護(hù)更應(yīng)給予積極關(guān)注?！ ?、邊坡破壞的主要形式與機(jī)理 邊坡破壞與路基填料的性質(zhì)、路基邊坡高度...
摘要：隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，中國的高速公路建設(shè)也在飛速的發(fā)展，因此高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理技術(shù)也必須與時俱進(jìn)。路面檢測又是高速公路養(yǎng)護(hù)與管理很重要的一部分。文章在對高速公路路面的破損特征進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，探討了針對中國高速公路路面破損特征的檢測與識別技術(shù)?！ ￡P(guān)鍵詞：高速公路；...
2玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無堿玻璃纖維通過國際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于...
