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關(guān)于山區(qū)公路設(shè)計(jì)方案優(yōu)先的探討摘要：結(jié)合工程勘察設(shè)鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過(guò)擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化...
真空輔助灌漿就是在普通灌漿的基礎(chǔ)上,采用真空泵排除孔內(nèi)多余空氣使孔內(nèi)形成0.07~0.1MPa的負(fù)壓,然后再灌漿。真空輔助灌漿工藝在國(guó)外已被廣泛使用,我國(guó)目前正在推廣這項(xiàng)技術(shù)。洛陽(yáng)市某橋梁工程,總長(zhǎng)130m,三跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)。采用1860高強(qiáng)低松弛鋼絞線,每米12根,采用孔...
[摘要]雪峰山公路隧道中的通風(fēng)洞室結(jié)構(gòu)復(fù)雜,洞室斷面跨度較大、間距較小,因此,設(shè)計(jì)與施工過(guò)程的圍巖安全性與穩(wěn)定性是工程設(shè)計(jì)施工的關(guān)鍵土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與功效。常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵適用于各種公路...
監(jiān)理總結(jié)我單位受業(yè)主××縣交通局委托，承擔(dān)××縣××莊—××舊路改建工程的監(jiān)理工作。目前，該工程已全部竣工，現(xiàn)將本工程施工階段的監(jiān)理工作總結(jié)如下：一、工程概況1、工程概況及...
摘要：本文針對(duì)當(dāng)前公路工程建設(shè)過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題并結(jié)合筆者多年從事公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的切身體會(huì)，嘗試探討在目前形勢(shì)下，如何加大試驗(yàn)檢測(cè)工作力度，提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程成本，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步的必要性和重要性，切實(shí)提高公路工程質(zhì)量。關(guān)鍵詞：試驗(yàn)檢測(cè)工程質(zhì)量加...
通過(guò)互通內(nèi)一個(gè)預(yù)應(yīng)力混凝土彎連續(xù)梁橋出現(xiàn)較大扭轉(zhuǎn)位移和支座脫空的工程實(shí)例，經(jīng)過(guò)計(jì)算分析其出現(xiàn)的原因及采用的同步頂升處理方法，可為類似工程鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過(guò)擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面...
公路隧道的施工過(guò)程經(jīng)常會(huì)碰到地質(zhì)災(zāi)害，針對(duì)云南元磨高速公路在建特長(zhǎng)隧道一大風(fēng)埡口隧道中出現(xiàn)的洞口滑坡、涌水、塌方、突泥等問(wèn)題，多角度論述了產(chǎn)生的因素以及應(yīng)對(duì)措施，希望能為今土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與功效。常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)...
本文根據(jù)ＰＩＴ的工作原理，結(jié)合我國(guó)公路現(xiàn)場(chǎng)樁基檢測(cè)的工程實(shí)踐，對(duì)樁身中應(yīng)力波的傳播、波速和樁長(zhǎng)的計(jì)算，測(cè)玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品...
對(duì)廣州龍頭山大跨公路隧道進(jìn)行襯砌結(jié)構(gòu)耐久性研究,根據(jù)隧道的環(huán)境特點(diǎn)及地下水質(zhì)情況得出襯砌結(jié)構(gòu)處于I類環(huán)境,環(huán)境作用等級(jí)屬I(mǎi)-B,其主要的耐久性劣化機(jī)理是表層混凝土碳化引起的鋼筋銹蝕.由于隧道跨度大,拱部拉應(yīng)力區(qū)大,容易產(chǎn)生裂縫,裂縫的存在加劇了混凝土的劣化速度.在分析影響襯砌耐久...
伴隨著橋梁技術(shù)狀況評(píng)定、結(jié)構(gòu)檢測(cè)與承載力評(píng)定技術(shù)的逐步定量化、科學(xué)化，橋梁的維修加固技術(shù)近些年取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步與發(fā)展。許多新材料、新方法被應(yīng)用于橋梁維修加固工作中。早在“六五”期間開(kāi)始，交通部就組織實(shí)施了“提高舊橋承載能力的加固技術(shù)措施的研究&...
行業(yè)文化是一種以人為本、先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)管理理論和管理方式，是提高行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。隨著市場(chǎng)化、知識(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化步伐的加快，文化因素對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的滲透日益深入，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出一個(gè)全新的趨向，即文化化。行業(yè)文化建設(shè)已成為企業(yè)思想政治工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。加強(qiáng)行業(yè)文化建...
進(jìn)場(chǎng)公路施工方案一、工程概況：1、草溝工業(yè)廣場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)公路，從草溝煤站公路邊向草溝工業(yè)廣場(chǎng)內(nèi)延伸150m，設(shè)計(jì)為Ⅳ級(jí)礦山公路，即路基寬7m、路面寬6m的砂石路面。該段公路位于耕田內(nèi)，地勢(shì)平坦，為亞粘性土質(zhì)，耕作層土質(zhì)松軟，遇水粘性大，易翻漿。按設(shè)計(jì)要求需置換為沙礫土，換土厚度800m...
北京市路政局大興公路分局建設(shè)資金監(jiān)督管理辦法（試行）一、公路建設(shè)資金支付的監(jiān)督管理（一）本辦法中公路建設(shè)資金是指納入北京市路政局年度公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀...
湘西自治洲保靖縣酉水二橋?yàn)殡p跨118m上承式鋼筋混凝土箱型拱橋,采用無(wú)支架纜索吊裝施工方法,主要介紹該橋施工過(guò)程中線形監(jiān)控的關(guān)鍵技術(shù)和玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，...
公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法2005年7月1日起施行第一條為加強(qiáng)公路工程建設(shè)管理，規(guī)范公路工程設(shè)計(jì)變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命及財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》等相關(guān)法律和行政法規(guī)，制定本辦法。第二條...
分析了土工織物在低等級(jí)公路路面中的作用,對(duì)國(guó)外不同設(shè)計(jì)理論和方法進(jìn)行了介紹,重點(diǎn)闡述了南非關(guān)于土工織物用于瀝青面層加筋的設(shè)計(jì)方法和施工技術(shù),對(duì)我國(guó)低等級(jí)公路路面的維修與改建有一定指導(dǎo)意義。新建文件夾.rarf...
