伴隨著橋梁技術(shù)狀況評定、結(jié)構(gòu)檢測與承載力評定技術(shù)的逐步定量化、科學(xué)化，橋梁的維修加固技術(shù)近些年取得了長足的進(jìn)步與發(fā)展。許多新材料、新方法被應(yīng)用于橋梁維修加固工作中。早在“六五”期間開始，交通部就組織實施了“提高舊橋承載能力的加固技術(shù)措施的研究” 、“雙曲拱橋拱座位移病害整治的研究” 、“公路水毀成因及防治措施研究”等一批舊橋維修加固技術(shù)的研究，國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)和院校還針對粘貼鋼板、纖維片（半）材、增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力、增補(bǔ)鋼筋、增大截面、改變結(jié)構(gòu)體系等加固方法開展了大量專項研究，形成了較成熟的舊橋維修加固計算理論方法和技術(shù)措施手段。

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玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無堿玻璃纖維通過國際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、機(jī)場跑道、防沙治沙等工程項目。