對(duì)廣州龍頭山大跨公路隧道進(jìn)行襯砌結(jié)構(gòu)耐久性研究,根據(jù)隧道的環(huán)境特點(diǎn)及地下水質(zhì)情況得出襯砌結(jié)構(gòu)處于I類環(huán)境,環(huán)境作用等級(jí)屬I-B,其主要的耐久性劣化機(jī)理是表層混凝土碳化引起的鋼筋銹蝕.由于隧道跨度大,拱部拉應(yīng)力區(qū)大,容易產(chǎn)生裂縫,裂縫的存在加劇了混凝土的劣化速度.在分析影響襯砌耐久性因素的基礎(chǔ)上,研究了混凝土優(yōu)化的配合比.通過(guò)大量試驗(yàn)提出了提高混凝土抗?jié)B性與抗裂性作為提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的主要技術(shù)途徑,可采用降低水膠比方法提高抗?jié)B性,采用添加纖維方法提高抗裂性,并指出隧道施工過(guò)程的質(zhì)量控制和運(yùn)營(yíng)期的維修養(yǎng)護(hù)對(duì)提高隧道結(jié)構(gòu)耐久性的重要性.根據(jù)龍

鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過(guò)擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)（超聲波焊接技術(shù)）焊接其交接點(diǎn)而成型。應(yīng)用領(lǐng)域： 公路、鐵路、橋臺(tái)、引道、碼頭、水壩、渣場(chǎng)等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。

頭山隧道現(xiàn)場(chǎng)條件,預(yù)測(cè)了襯砌結(jié)構(gòu)的壽命,結(jié)果表明能滿足100年的設(shè)計(jì)要求.新建文件夾.rar

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