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哈爾濱市繞城高速公路西段加筋土擋土墻構(gòu)造特點(diǎn),施工工藝及幾點(diǎn)體會(huì)，簡(jiǎn)述加筋土擋土墻的先進(jìn)性和優(yōu)越性。新建文件夾.rardcee6a3鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（...
本文介紹了目前國(guó)內(nèi)外公路預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì),系統(tǒng)地論述了其關(guān)鍵施工技術(shù)。新建文件夾.rar03土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與功效。常用作加筋土結(jié)構(gòu)的...
公路、水運(yùn)工程監(jiān)理工程師資質(zhì)管理辦法(1996年1月4日交通部交基發(fā)〔1996〕29號(hào)文發(fā)布) 第一章 總 則 第一條 為加強(qiáng)公路、水運(yùn)工程監(jiān)理工程師資質(zhì)管理，做好監(jiān)理工程師的資格審批工作，制定本辦法?！ 〉诙l 本辦法所稱監(jiān)理工程師是指經(jīng)交通行政主管部門批準(zhǔn)資格，取得相應(yīng)的...
恢復(fù)和固定路線。主要有：中線及高程復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)查和增設(shè)、橫斷面的檢查和補(bǔ)測(cè)。新建文件夾.rar鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則...
淤泥層經(jīng)水泥噴粉樁處理后，原來的流塑淤泥變成了硬塑或固體的不均勻的土層，土層的結(jié)構(gòu)成分發(fā)生了變化，形成復(fù)合地基。本文通過水泥噴粉樁在佛開高速公路第二合同段軟基處理中的成功運(yùn)用，再次證明了該處理方法具有縮短工期，加固效果顯著，質(zhì)量容易保證等優(yōu)點(diǎn)。新建文件夾.rar...
摘要:利用曲線特有公式及公路線路重復(fù)計(jì)算的規(guī)律，使用Excel進(jìn)行公路直線、曲線中樁及邊樁坐標(biāo)計(jì)算。關(guān)鍵詞曲線公式坐標(biāo)Excel應(yīng)用新建文件夾.rar土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性...
1、橋鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)（超聲波焊接技術(shù)）焊接其交接點(diǎn)...
根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)“匝道橋8.5m、10.5m、12m、15.5m橋?qū)抧×25m、n×30m（n=3、4、5）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁通用圖立項(xiàng)申請(qǐng)”土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與功效。常用作加...
摘要:嘎隆拉隧道是西藏扎墨公路的控制性工程,隧道處于高烈度地震區(qū)。根據(jù)扎墨公路嘎隆拉隧道地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告和地勘資料,運(yùn)用Newmark隱式時(shí)間積分有限元法并采用黏彈性人工邊界,對(duì)隧道穿越斷層帶時(shí)的襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行了瞬態(tài)動(dòng)力反應(yīng)分析,通過計(jì)算得出拱頂、拱腰、拱腳和仰拱中玻纖土工格柵...
該文通過闡述GPS全球定位系統(tǒng)的定位原理，詳細(xì)介紹了GPS+PDA（掌上電腦）模式在農(nóng)村公路的建、管、養(yǎng)中發(fā)揮的重要作用、優(yōu)點(diǎn)及其測(cè)量的步驟，對(duì)提高農(nóng)村公路管理的信息化水平有著極為重要的意義。新建文件夾.rar...
公路工程的投資控制分為4個(gè)階段,即決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工監(jiān)理階段。本文主要論述單價(jià)合同招標(biāo)的公路工程在施工監(jiān)理階段的費(fèi)用控制,其控制方法有兩個(gè)途徑:一是工程量的審核,二是合同管理?！ ∫詥蝺r(jià)合同的方式招投標(biāo)的施工項(xiàng)目是對(duì)清單中的估算工程量進(jìn)行單價(jià)招標(biāo),而...
摘要：近年來，隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類型路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、振動(dòng)小、噪音低、行車平穩(wěn)舒適、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。但瀝青路面施工中離析現(xiàn)象、平整度、接縫處理是質(zhì)量控制的難點(diǎn)之一。本文探討了路面施工工程中幾個(gè)...
試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無堿玻璃纖維通過國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老...
京津塘（沽）高速公路某立交橋地段，為軟土地基，采用振動(dòng)沉管碎石樁作地基處理。通過對(duì)碎石樁的檢測(cè)及其成果分析，最后表明，用重②型動(dòng)力觸探試驗(yàn)擊數(shù)來判別碎石樁的密度，并據(jù)之估算出單樁的容許承載力，是一種經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的方法新建文件夾.rar...
根據(jù)筆者多年來從事公路修筑的實(shí)踐，闡述了水泥混凝土路面平整度施工質(zhì)量控制的意義和影響平整度的主要因素，提出了提高或保證水泥混凝土面層施工平整度質(zhì)量的措施和方法，建議了水泥混凝土面層平整度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)了平整度質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的方法和力度新建文件夾.rar玻纖土工格柵是...
長(zhǎng)平高速公路保通養(yǎng)護(hù)工程冬季路面養(yǎng)護(hù)施工方案隨著氣溫的不斷下降，保通工程進(jìn)入了冬季施工階段，針對(duì)我公司承擔(dān)的G1高速K910+500-K949+050段（公主嶺至長(zhǎng)春南環(huán)半截溝段）路面情況制定以下冬季養(yǎng)護(hù)方案。一、機(jī)構(gòu)設(shè)置為“按期、優(yōu)質(zhì)、安全、有序”地完成...
