文初步提出了公路橋梁與車輛耦合振動(dòng)理論與分析模型，將整個(gè)公路車橋系統(tǒng)劃分為車輛與橋梁兩個(gè)子系統(tǒng)，采用分離的車輛和橋梁運(yùn)動(dòng)方程，根據(jù)車輪與路面接觸處的幾何相容條件和靜力平衡條件，采用分組迭代法求解車橋系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)，并且編制了車橋系統(tǒng)空間耦合振動(dòng)分析程序HBVIS，通過對一座20m簡支梁的車橋動(dòng)力響應(yīng)分析，并與實(shí)測結(jié)

玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無堿玻璃纖維通過國際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、機(jī)場跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。

果進(jìn)行比較，吻合較好，表明本文方法的可靠性與有效性。以一座大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)檠芯繉ο螅治霾煌访娌黄巾樀燃壡闆r下的車橋耦合動(dòng)力響應(yīng)，重點(diǎn)就路面不平順對車橋系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的影響規(guī)律進(jìn)行了詳細(xì)研究。

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