淺談公路施工中“3+1”目標(biāo)監(jiān)理前言公路工程是國家的一項基礎(chǔ)重要工程，它的橫跨度一般比較大，費用也是相對較高。公路工程建設(shè)的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大、投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難。對于公路工程項目建設(shè)過程中的目標(biāo)控制有3+1項，3是人們常說的投資目標(biāo)監(jiān)理、進度目標(biāo)監(jiān)理、質(zhì)量目標(biāo)監(jiān)理，1是指安全監(jiān)理。沒有質(zhì)量的進度是“豆腐渣”工程，沒有進度的質(zhì)量是“虧本”工程，沒有合理費用的支持更是不可想象的。因此，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給工程帶來不良后果，直接影響到公路工程的正常進行。三者之間質(zhì)量是核心，進度要在質(zhì)量保證的前提下才能進行，而費用又為質(zhì)量和進度提供有力的經(jīng)濟保障。合同管理貫穿于整個工程之中，是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在正是我國建設(shè)特色社會主義是時期，搞好了公路工程建設(shè)就相當(dāng)于為我過社會主義建設(shè)做好了基礎(chǔ)準(zhǔn)備。西部大開發(fā)使我國公路工程監(jiān)理過程更加嚴(yán)密，緊湊，責(zé)任也是更加的重大了，當(dāng)然我國公路工程監(jiān)理也使得我國公路建設(shè)達到一個合格合理的標(biāo)準(zhǔn)。本文主要闡述投資目標(biāo)監(jiān)理、進度目標(biāo)監(jiān)理、質(zhì)量目標(biāo)監(jiān)理三者之間的關(guān)系，和他們的作用及其意義。正文：一.投資目標(biāo)、進度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)三者之間的關(guān)系能夠稱得上建設(shè)項目的工程都應(yīng)該具有明確的目標(biāo)，公路工程也不例外。建設(shè)工程監(jiān)理單位及其監(jiān)理工程師在進行目標(biāo)控制的時候，都應(yīng)當(dāng)把建設(shè)項目的時間目標(biāo)、費用目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)當(dāng)做一個整體目標(biāo)來控制。這是因為三大目標(biāo)之間相互聯(lián)系相互制約的，都是整個建設(shè)項目目標(biāo)系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，即目標(biāo)子系統(tǒng)。投資目標(biāo)、進度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)三者之間既存在矛盾的方面，又存在統(tǒng)一的方面。建設(shè)工程監(jiān)理單位及其監(jiān)理工程師無論在制定建設(shè)項目目標(biāo)規(guī)劃過程中，還是在建設(shè)工程監(jiān)理的目標(biāo)控制過程中都應(yīng)該牢牢把握這一點。（1）建設(shè)項目三大目標(biāo)之間存在對立的關(guān)系公路建設(shè)項目的投資目標(biāo)、進度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)這三大目標(biāo)之間首先存在矛盾和對立的一方面。例如，在通常情況下，如果國家對公路工程質(zhì)量有較高的目標(biāo)要求，那么就要求投入較多的資金和花費較多的建設(shè)時間，既強調(diào)進度目標(biāo)，就需要或者降低投資目標(biāo)；如果這段公路建設(shè)趕時間、爭速度地完成工程目標(biāo)，把工期定得很高，那么投資就要相應(yīng)的提高，或者是對公路質(zhì)量要求相對降低，即強調(diào)進度目標(biāo)，就需要或者降低投資目標(biāo)，或者降低質(zhì)量目標(biāo)。（2）建設(shè)項目三大目標(biāo)之間也存在統(tǒng)一的關(guān)系公路建設(shè)項目的投資目標(biāo)、進度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)這三大目標(biāo)之間的關(guān)系不僅存在著對立的一方面，而且還存在統(tǒng)一的一面。例如，如果國家適當(dāng)增加投資的數(shù)量，為公路工程建設(shè)采取加快進度措施提供了必要的經(jīng)濟條件，就可以

玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

加快公路建設(shè)項目的建設(shè)進度，從而縮短工期，使公路的建設(shè)提前竣工，投入使用，這樣就可以使國家的投資提早得到回報和使公路的價值得到體現(xiàn)，為社會服務(wù)。二. 工程質(zhì)量目標(biāo)監(jiān)理控制是關(guān)鍵 由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監(jiān)控和管理，加強自己工作的責(zé)任心和主動性，并注意做好以下幾個方面：1、要做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責(zé)不清而影響工作效率。2、質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。嚴(yán)格控制原材料的進場質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在，因此要加強所用原材料的檢驗和檢測，這就要求我們在原材料進場前和進場后都要不間斷的進行抽樣試驗和檢測，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進場或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準(zhǔn)備階段的控制，如測量成果的復(fù)核，試驗數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對工程施工過程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。3、現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的質(zhì)量做出綜合評定。 　三. 工程進度目標(biāo)的監(jiān)控 　工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期?？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，計劃的編制無懈可擊，但計劃在具體的實施過程中變化是很大的，因為它要受到很多外部因素的影響，這些因素主要包括有施工單位自身能力、現(xiàn)場施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，這樣監(jiān)理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素（承包商的機械設(shè)備在位情況以及技術(shù)準(zhǔn)備情況，機具有效使用率和配套情況等），把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導(dǎo)施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。另外監(jiān)理工程師還要及時對計劃進度和實際進度進行對比，隨時注意兩者之間的差距，以便及時調(diào)整施工進度計劃。在工程監(jiān)理具體的實施過程中，要想有效的進行進度控制還要注意以下三個方面： 第一、要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項工程的進度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細(xì)目作出相應(yīng)的月進度、旬進度控制圖和形象進度表，以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進度與計劃同步。 第二，采用網(wǎng)絡(luò)計劃對工程進度進行監(jiān)督和控制，因為它是一種科學(xué)的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計劃時，已經(jīng)對各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時檢查工程進度進展情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計劃。 第三，業(yè)主對計劃的實施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進度計劃的落實提供有利條件。四.投資目標(biāo)的監(jiān)理 費用的管理是與工程質(zhì)量和進度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎(chǔ)，而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質(zhì)量和進度控制的同時也要把費用管理進行有效的控制。 費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的，合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進度和質(zhì)量。 另外，根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行的優(yōu)化設(shè)計，可以為業(yè)主節(jié)省費用；合理的變更設(shè)計，可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。 結(jié)束語:第一次與工程監(jiān)理打交道的時候是大二暑假實習(xí)，雖然那個不是公路工程，但還是讓我知道監(jiān)理的責(zé)任和權(quán)力。每有一行注意，這時監(jiān)理就多一份一份責(zé)任。多一項注意。在公路工程中或者是在其他工程中我們都可以看到他們既有區(qū)別更有聯(lián)系，既有各個的注意又有整體的規(guī)劃。對于投資目標(biāo)控制得不恰當(dāng)，這樣我們的質(zhì)量就很難達到，對于進度目標(biāo)的控制要求的太緊，這樣我們的質(zhì)量也很達到或者是投資費用很難把握了哦！只有當(dāng)我們將投資目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、進度目標(biāo)相結(jié)合，作為一個整體來把握這樣才能使我們的工程投資、質(zhì)量、進度達到一個最佳狀態(tài)。我認(rèn)為對于一項工程，我們都應(yīng)該首先考慮投資，也就是雇主愿意出多少錢在這項工程上，這樣我們才能考慮到整個工程的質(zhì)量，在多長的工期中完成，是三項指標(biāo)達到最佳狀態(tài)。如果雇主給我們的費用只能建設(shè)一棟普通的房子，我們也可能用這點費用建設(shè)北京奧運用的鳥巢噻！只有針對一項工程我們又合理的投資，合理的質(zhì)量要求，合理的進度，這樣建設(shè)起的工程才是我們說的合格工程。