1、相關(guān)研究回顧　　有關(guān)高速公路的文章，王文華（2002）等從環(huán)境保護的中心思想對高速公路的規(guī)劃設(shè)計、施工及運營等方面進行了闡述。黃楠（2005）對高速公路建設(shè)對社會經(jīng)濟影響做出探討并給出相關(guān)數(shù)據(jù)資料及分析并借用環(huán)境影響評價對高速公路建設(shè)的社會經(jīng)濟影響做了初步評價。國家交通部部長張春賢（2005）對我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的出臺做出了相關(guān)方面的解釋，強調(diào)了它的重大意義所在。

　　2、高速公路規(guī)劃網(wǎng)的相關(guān)介紹　　2．1、《規(guī)劃》出臺的重要意義　　過去十幾年，我國高速公路建設(shè)確實取得了很大的成績，在這樣一個成績的基礎(chǔ)上，國務(wù)院專門批準了一個新的中長期高速公路發(fā)展規(guī)劃，確實有它的特殊意義。從１９８８年上海至嘉定高速公路建成通車至今１７年間，在“國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃”的指導(dǎo)下，中國高速公路總體上實現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的發(fā)展，到２００４年底，中國高速公路通車里程已超過３．４萬公里，繼續(xù)保持世界第二?！　「咚俟返陌l(fā)展，極大提高了中國公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了交通運輸結(jié)構(gòu)，對緩解交通運輸?shù)?ldquo;瓶頸”制約發(fā)揮了重要作用，有力地促進了中國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步?！　‘斍?，中國已進入全面建設(shè)小康社會的新時期，并將逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化，經(jīng)濟社會發(fā)展對中國高速公路發(fā)展提出了新的更高要求，從國家發(fā)展戰(zhàn)略和全局考慮，為保障中國高速公路快速、持續(xù)、健康發(fā)展，有必要規(guī)劃一個國家層面的高速公路網(wǎng)。　　從國家發(fā)展戰(zhàn)略看，規(guī)劃建設(shè)國家高速公路網(wǎng)有利于加快建設(shè)全國統(tǒng)一市場，促進商品和各種要素在全國范圍自由流動、充分競爭，對縮小地區(qū)差別、增加就業(yè)、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展都具有十分重要的作用。這是世界各發(fā)達國家經(jīng)濟社會發(fā)展的經(jīng)驗總結(jié)，是中國全面建設(shè)小康社會和實現(xiàn)現(xiàn)代化的迫切需要，也是經(jīng)濟全球化背景下提高國家競爭力的重要條件?！　男聲r期經(jīng)濟社會發(fā)展需求看，規(guī)劃建設(shè)國家高速公路網(wǎng)是影響全局的基礎(chǔ)性先決條件。本世紀頭二十年，中國經(jīng)濟總量要翻兩番，這樣的發(fā)展速度勢必帶動全社會人員、物資流動總量的升級，新型工業(yè)化對運輸服務(wù)效率和質(zhì)量也提出了更高的要求，特別是汽車化、城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代物流的快速發(fā)展使得制定國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃更顯迫切?！　母咚俟方ㄔO(shè)的現(xiàn)實需要看，迫切需要統(tǒng)一全面的總體規(guī)劃指導(dǎo)布局和投資決策。一方面，中國雖然已有３萬多公里的高速公路，但相對于中國廣闊的國土、眾多的人口和快速增長的交通需求,中國高速公路總量不足，覆蓋能力有限，尚未形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效益。另一方面，由于沒有制定全國統(tǒng)一的高速公路網(wǎng)規(guī)劃，缺乏對各地高速公路建設(shè)進行指導(dǎo)和協(xié)調(diào)的強有力手段，不利于合理利用交通通道資源，不利于搞好跨區(qū)域通道的布局和銜接，無法統(tǒng)一命名和編號，特別是標志的混亂和不規(guī)范給使用者帶來了許多不便。　　規(guī)劃建設(shè)國家高速公路網(wǎng)還有利于保證土地資源的合理和集約利用，有利于國家環(huán)境保護和能源節(jié)約；同時，對于加強國防以及應(yīng)對重大自然災(zāi)害和突發(fā)事件都具有重大意義?！　?．2、《規(guī)劃》起草的原則、目標、內(nèi)容　　規(guī)劃充分貫徹了以下價值取向和基本原則：第一，服務(wù)于國家經(jīng)濟社會發(fā)展和全面建設(shè)小康社會的需要；第二，服務(wù)于維護國家穩(wěn)定、經(jīng)濟安全的需要；第三，服務(wù)于統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，支持區(qū)域經(jīng)濟合作，促進國土均衡開發(fā)的需要；第四，迎接汽車社會的到來，促進國家綜合運輸網(wǎng)的完善，優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，推進交通運輸?shù)默F(xiàn)代化；第五，堅持可持續(xù)發(fā)展；第六，堅持以人為本，依托科技創(chuàng)新，切實改善運輸服務(wù)?！　∫?guī)劃的主要目標是：連接所有目前城鎮(zhèn)人口在２０萬以上的城市；連接首都與各省會、自治區(qū)首府和直轄市；連接各大經(jīng)濟區(qū)和相鄰省會級城市；完善省會級城市與地市之間、城市群內(nèi)部的連接；強化長江三角洲、珠江三角洲和

鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術(shù)（超聲波焊接技術(shù)）焊接其交接點而成型。應(yīng)用領(lǐng)域： 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。

環(huán)渤海三大經(jīng)濟區(qū)之間及與其他經(jīng)濟區(qū)之間的聯(lián)系；保障西部地區(qū)、東北老工業(yè)基地內(nèi)部高速網(wǎng)絡(luò)的合理布局和對外連接；加強對國家主要港口、鐵路樞紐、公路樞紐、重點機場、著名旅游區(qū)和主要公路口岸的連接。國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃建成后，可以形成“首都連接省會、省會彼此相通、連接主要地市、覆蓋重要縣市”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。這個網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋１０多億人口，直接服務(wù)區(qū)域ＧＤＰ占全國總量的８５％以上；實現(xiàn)東部地區(qū)平均３０分鐘、中部地區(qū)平均１小時、西部地區(qū)平均２小時抵達高速公路，客貨運輸?shù)臋C動性將有顯著提升。國家高速公路網(wǎng)是中國公路網(wǎng)中最高層次的骨干通道，主要連接大中城市，包括國家和區(qū)域性經(jīng)濟中心、交通樞紐、重要對外貿(mào)易口岸；主要承擔區(qū)域間、省際間以及大中城市間的快速客貨運輸，保障提供高效、便捷、安全、舒適的服務(wù)。規(guī)劃確定的國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局形態(tài)，構(gòu)成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡墓方煌ù笸ǖ?，包括７條首都放射線、９條南北縱向線和１８條東西橫向線，可以簡稱為“７９１８網(wǎng)”，總規(guī)模大約為８萬５千公里。７條首都放射線是：北京—上海、北京—臺北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉薩、北京—烏魯木齊、北京—哈爾濱。南北縱線包括沈陽—海口、長春—深圳、重慶—昆明等。東西橫線包括青島—銀川、連云港—霍爾果斯、上海—成都、廣州—昆明等。此外，規(guī)劃方案還有：遼中環(huán)線、成渝環(huán)線、海南環(huán)線、珠三角環(huán)線、杭州灣環(huán)線共５條地區(qū)性環(huán)線、２段并行線和３０余段聯(lián)絡(luò)線。

　　3、省高速公路建設(shè)概況　　湖南高速公路從零到千公里的歷史性跨越，僅用了不到十年的時間。 1994年12月，湖南第一條高速公路——長永公路建成通車。“九五”初期，省委、省政府把加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)擺在突出位置，從此，我省高速公路建設(shè)進入前所未有的發(fā)展階段：1996年12月，長潭高速公路建成通車。1998年7月，長益高速公路通車。1999年12月，益常高速公路通車。2000年12月，潭耒高速公路通車。2001年12月，耒宜高速公路通車。2002年11月，臨長高速公路通車，這標志著“京珠”國道主干線湖南段全線貫通。2002年12月，上瑞國道主干線潭邵高速公路通車，湖南高速公路里程突破1000公里，躋身全國前10位。 2003年12月，衡昆國道主干線衡棗高速通車，湖南高速公路里程達到1218公里，排名全國第九?！　〉?007年，湖南省14個市（州）全部有高速公路連接，從長沙到其它市州中心城市均可實現(xiàn)4個小時內(nèi)到達。　　到2020年將建成“三縱六橫”高速公路主骨架網(wǎng)： “三縱”指：北京－珠海國道主干線湖南段，太原－澳門、臨汾－三亞國家重點公路湖南段；“六橫”指：上海－瑞麗、衡陽－昆明國道主干線湖南段，廈門－昆明、泉州－畢節(jié)國家重點公路湖南段，寧波－樟木國家重點公路岳陽至常德段及常德－永順支線、國家重點公路吉安－邵陽支線。省交通廳相關(guān)負責人介紹：“目前，我省高速公路通車里程已達到1218公里，位列全國第九。到2007年，全省14個市（州）將全部有高速公路連接，由省會長沙到其它市州中心城市將非?？旖?，包括吉首、懷化等偏遠地區(qū)在內(nèi)都可實現(xiàn)4個小時內(nèi)到達，省委、省政府提出的‘四小時經(jīng)濟圈’目標將成為現(xiàn)實，湖南交通將全面進入高速時代。”