對(duì)巖體邊坡的加固常以端頭拉力錨為主，但在破碎巖體邊坡加固中由于端頭錨受自身受力特點(diǎn)制約，加上被加固體本身的承載能力也可能難以提供過(guò)高的錨固力，使得端頭拉力錨在破碎巖體中的利用受到了一定的限制。而壓力型錨索受力特點(diǎn)恰好與拉力錨相反，具備將不穩(wěn)定體錨定在地層深部，充分利用錨固段；同時(shí)可根據(jù)被加固體的承載能力采用單元復(fù)合錨（即分散型壓力錨索）來(lái)調(diào)節(jié)錨固力，以使被加固體獲得達(dá)到穩(wěn)定所需的足夠錨固力。浙江金麗溫高速公路以地質(zhì)復(fù)雜、地貌變化大、地下水發(fā)育著稱，在松散破碎巖層地段高邊坡加固中，壓力分散型復(fù)合單元錨索得到了較成功的應(yīng)用。本文簡(jiǎn)要介紹本工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策，以供類似工程借鑒。

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土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與功效。常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵適用于各種公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng)路面增強(qiáng)。適用于大型停車場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等永久性承載的地基增強(qiáng)。適用鐵路、公路的邊坡防護(hù)。適用的涵洞增強(qiáng)。適用于單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。

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