摘 要：隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，高等級公路建設(shè)中填石路基的使用率越來越高，對其結(jié)構(gòu)要求和施工質(zhì)量水平要求也用越來越高。填石路基有著能夠保證路面平整、行車舒適、養(yǎng)護(hù)維修簡便、可再生利用等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又有溫度穩(wěn)定性差，耐水性差等缺點(diǎn)。如何從填石路基的質(zhì)量和技術(shù)入手，將瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到極致同時(shí)又將缺點(diǎn)及缺點(diǎn)造成的損失降低到最低點(diǎn)，就成了亟需解決的問題。本文從填石路基的填料要求和承載力要求入手，分析了不同地質(zhì)下的填筑方法，希望對行業(yè)發(fā)展有所幫助。

鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)（超聲波焊接技術(shù)）焊接其交接點(diǎn)而成型。應(yīng)用領(lǐng)域： 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。