摘 要：通過(guò)梨園至溫家圳高速公路綠地生態(tài)及地形特點(diǎn)的分析，提出高速公路綠化規(guī)劃方案、綠化模式、植物的選擇與配置方式以及生態(tài)保護(hù)。關(guān)鍵詞：交通工程；高速公路;景觀綠化;生態(tài)；植物設(shè)計(jì)

0 前言隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，高速公路作為高速干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)缆罚云涠〞r(shí)性、舒適性及安全性成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐，它所帶給人類(lèi)社會(huì)的不只是舒適、安全、高效、便捷，還應(yīng)包括環(huán)境保護(hù)、景觀改善、社會(huì)效益。1 概況梨（園）至溫（家圳）高速公路是國(guó)家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國(guó)道主干線(xiàn)江西境內(nèi)的東段，全長(zhǎng)245Km，是江西公路網(wǎng)絡(luò)主骨架的組成部分，屬?lài)?guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。路線(xiàn)起點(diǎn)位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮(zhèn)，途徑玉山、上饒、弋陽(yáng)、鷹潭、東鄉(xiāng)等11個(gè)縣（市、區(qū)）終于進(jìn)賢縣的溫家圳。本地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，具有氣候溫和、光照充足、雨量充沛、四季分明、無(wú)霜期長(zhǎng)的特點(diǎn)。據(jù)氣象資料分析，年增均氣溫17.50—18.50C，1月和7月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C，極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，無(wú)霜期為260—270天。本區(qū)域內(nèi)年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.5%左右。9月至次年2月份為枯水期，降水量260mm左右，占全年降水量的10%左右。梨溫公路一半以上的里程在紅砂巖地質(zhì)區(qū)域內(nèi)通過(guò)，它的土壤為紅砂土，其它地域?yàn)榧t壤粘土，水土保持性能差，土壤有機(jī)質(zhì)成分含量低。2 指導(dǎo)思想及研究原則2.1指導(dǎo)思想通過(guò)梨溫高速公路綠地生態(tài)及地形特點(diǎn)的分析研究、提出綠化規(guī)劃方案、綠化模式、植物的選擇與配置方以及生態(tài)保護(hù)措施。在滿(mǎn)足高速交通功能的需要，有效地改善行車(chē)條件的同時(shí)，改善公路自身及其周邊環(huán)境景觀，結(jié)合本地區(qū)地方特色，使其成為集功能性、觀賞性、游覽性于一身的綜合體系。2.2研究原則根據(jù)本地區(qū)地形地貌及生態(tài)特點(diǎn)，遵循“因地制宜、景觀協(xié)調(diào)、易于養(yǎng)護(hù)”的原則，努力克服不利因素，力求提供一個(gè)高效和諧的交通環(huán)境。根據(jù)不同的自然條件，創(chuàng)造不同層次、不同環(huán)境空間綠化效果。與此同時(shí)，強(qiáng)調(diào)整體布局的統(tǒng)一性，從而提高高速公路“綠色通道”的生態(tài)效益、社會(huì)效益

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與功效。常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵適用于各種公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng)路面增強(qiáng)。適用于大型停車(chē)場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等永久性承載的地基增強(qiáng)。適用鐵路、公路的邊坡防護(hù)。適用的涵洞增強(qiáng)。適用于單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。

及景觀效益。3 綠化模式3.1中央分隔帶中央分隔帶綠化兼起分事、防眩、誘導(dǎo)視線(xiàn)和景觀節(jié)多種功能，創(chuàng)造舒適、安全的行車(chē)環(huán)境為主要目的種植設(shè)計(jì)。其綠化模式許多種，我們采用了單株等距式栽植。所選材料株高需在150cm，球形權(quán)種需在100cm以上，不遮擋視線(xiàn)。為增加分隔帶的景觀，每隔20m種植兩年紫薇，達(dá)到渲染和調(diào)節(jié)枯燥乏味的行事環(huán)境的目的。3.2邊坡防護(hù)邊坡綠化以草本地被為主，同時(shí)種植本植物。根據(jù)不同地段的實(shí)際情況，采用叢植、列植等綠化模式，盡量做到喬、灌、花、草搭配，形成不同景致的植物群落。關(guān)于邊坡防護(hù)，我們采用兩種護(hù)坡形式：3.2.1植草（集中排水H<4m;分散排水H<3m）。3.2.2漿砌拱或人字型植樹(shù)、植草磚（集中排水H>4m;分散排水H>3m）（見(jiàn)圖1、圖2）3.3立交區(qū)的綠化立交區(qū)綠化要求在滿(mǎn)足交通功能的前提下，突誘導(dǎo)種植、標(biāo)指性種植、時(shí)代特色種植、美化綠化功能等種植的特點(diǎn)。當(dāng)前立交區(qū)綠化模式有兩種，一是大型模紋圖案綠化模式；二是苗圃景觀綠化模式，在滿(mǎn)足綠化美化的要求同時(shí)，為了提高土地綜合利用的水平，追求一定經(jīng)濟(jì)效益，我們選用苗圃景觀綠化模式，這在本省高速公路立交區(qū)綠化為創(chuàng)新。3.4公路兩側(cè)的綠化在公路用地范圍內(nèi)采用喬灌結(jié)合，形成垂直方向上郁悶的植物景觀，空間圍合較好，綠色量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，特別是路兩旁有令人不愉快的物體，如墓地、垃圾場(chǎng)，通過(guò)種植不同的樹(shù)木，如：濕地松、水杉、園柏、海桐等形成一道綠色屏障，改善公路兩側(cè)景觀，將呈現(xiàn)出“人在車(chē)中坐，車(chē)在林中行”的良好感覺(jué)（見(jiàn)圖3）。3.5垂直綠化在梨溫高速公路起點(diǎn)一公里兩側(cè)建造我們優(yōu)選34根花柱，兩個(gè)花球、種植紅、黃、綠三種植物色帶相間排列，高高聳立，雄偉大壯觀，象征江西在中部地區(qū)崛起，這種綠化模式在本省高速公路綠化為創(chuàng)新。（見(jiàn)圖4）。

3.6取、棄土場(chǎng)的綠化路是人類(lèi)對(duì)自然改造的產(chǎn)物，路的建設(shè)破壞了生態(tài)平衡，為了在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)生態(tài)平衡，我們優(yōu)選了鋪草和直播馬鹿松種子的方法，還其本來(lái)的自然面貌，且成本低效果好（見(jiàn)圖5）。

3.7服務(wù)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)的綠化以庭院綠化形式為主，形式開(kāi)敞，以現(xiàn)代化結(jié)合局部自然式栽植。采用線(xiàn)條流暢、舒緩的剪形綠籬空出時(shí)代氣息，局部的自然式植物配置便于服務(wù)區(qū)的人們近視品味。服務(wù)區(qū)綠化應(yīng)考慮各個(gè)部位的功能要求因地制宜地進(jìn)行。如在停車(chē)場(chǎng)可適當(dāng)栽植高大喬木，形成一定的綠萌，使車(chē)輛免受曝曬，服務(wù)區(qū)建筑群和廣場(chǎng)，還可以通過(guò)庭園式手法建設(shè)花壇，加強(qiáng)美化效果，營(yíng)造舒適宜人，輕松活潑的休閑環(huán)境。辦公區(qū)、生活區(qū)喬、灌、花、草布局合理，貫徹“終年常綠、四季有花，錯(cuò)落有致、色彩豐富”，創(chuàng)造舒適宜人的環(huán)境（見(jiàn)圖6）。

4 景觀植物種類(lèi)的選擇充分考慮植物自身的生態(tài)特性、生理特征，結(jié)合周邊環(huán)境及高速公路的特點(diǎn)，景觀植物種類(lèi)的選擇分如下4種情況：4.1中央隔離帶景觀植物的選擇中央隔離帶綠化是整個(gè)高速公路綠化設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵，因?yàn)榇颂幬廴緲O其嚴(yán)重，土壤極淺而瘠薄，無(wú)充足水分，地溫、氣溫變化較大，植物的生長(zhǎng)環(huán)境惡劣，故對(duì)植物種類(lèi)要求也就十分苛刻。4.1.1選擇原則 權(quán)高低于1.5m，權(quán)冠40-80cm，抗逆性、抗病蟲(chóng)害力強(qiáng)，易植、易成活、易修剪、見(jiàn)效快、自身污染小，且不影響交通安全。同時(shí)還需根據(jù)植物的季節(jié)變化，選擇豐富多彩，姿態(tài)優(yōu)美者。4.1.2選用的植物 圓柏（檜柏）（S•Chinensis）、紫薇（Lagerstroemia indica）、海桐（Pittosporum tobira）、馬尼拉草（Zoysia spp）、沿階草（Ophiopogon japonicus(L•f•)）。4.2邊坡景觀植物的選擇4.2.1邊坡綠化 主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷4.2.2選擇原則 選擇干旱、瘠薄、根系發(fā)達(dá)、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時(shí)兼顧景觀效果的草本或木本植物。4.2.3選用植物4.2.3.1路塹邊坡（上邊坡），先用彎葉畫(huà)眉草（Eragrositis Garrulax canorus）、假儉草（Eremochloa ophiuroides(Munro)）、馬尾松（pinus massoniana Lamb•）。彎葉畫(huà)眉草與馬尾松混栽，短效與長(zhǎng)效搭配，彎葉畫(huà)眉草播種后數(shù)月生長(zhǎng)茂密，固土護(hù)坡、防止沖刷效果明顯，但此草易退化衰老，3年后草衰馬尾松長(zhǎng)起來(lái)，此樹(shù)長(zhǎng)壽，耐干旱瘠薄，四季常青，固土護(hù)坡及景觀功能勝栽草（見(jiàn) 圖 圖）。馬尾松截止主梢就不長(zhǎng)了。草、木混栽護(hù)坡，在高速公路綠化模式為創(chuàng)新。4.2.3.2路堤邊坡（下邊坡），選用大花金雞菊（Coreopsis golden Hogg）、百喜草（Paspalum motatum Flugge Mo-）ogr)、假儉草（Eremochloa ophiuroides(Munro)）、狗牙根草（Cynodon dactylonCL•）。大花金雞菊，多年生，性耐寒、耐旱、耐瘠薄，對(duì)土壤要求不嚴(yán)，生長(zhǎng)勢(shì)健壯，自播繁衍力強(qiáng)。枝葉密集，尤其是冬季幼葉萌生，鮮綠成片，春夏之間，花大色艷，鮮黃色，奪目絢麗（見(jiàn)圖）。用大金雞菊固土護(hù)坡及景觀功能勝栽草，且成本低，這在高速公路綠化模式為創(chuàng)新。4.3立交綠化景觀植物的選擇立交綠化一般面積相對(duì)較大，且與別處相比小氣候條件明顯優(yōu)越，在植物選擇上也不完全等同于其它地段。梨溫高速公路有12互通立交，選定力苗圃景觀綠化模式，所形成的苗圃景觀不僅為公路綠化增添了景致，同時(shí)增加了經(jīng)濟(jì)效益，提高地區(qū)生活水平。選擇原則為收益快、質(zhì)量好、抗性強(qiáng)、易管理、易養(yǎng)護(hù)的植物。所選植物有香樟（Cinnamomum camphora）、豐花月季（簡(jiǎn)稱(chēng)FL系）、大花美人蕉（Canna i-ndica）、木槿（Hibiscus sgriacus）、木芙蓉（cottonrose hibiscus）、鳳尾蘭（Yucca gloriosa）、桃花（peach blossom）、白三葉（Trifolium repens L•）。白三葉為地被，育香樟苗為主，終年常綠。少量其它花卉，三季有花。4.4服務(wù)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)綠化景觀植物的選擇4.4.1綠化植物選擇原則 抗性強(qiáng)、易植、易成活、易修剪、易管理，選擇豐富多彩，姿態(tài)優(yōu)美者，不僅選栽美花，還需栽香花，時(shí)花。4.4.2選用的植物 山茶花（camellia japonica）、月季（Rose CVS）、杜鵑花（Rhododendron Spp）、桂花（osmanthus flowers）、梔子花（Gardenia jasminoides）含笑（Michelia figo）、香樟（Cinnamomum Campora)|、雪松（Cedrus deoda）、廣玉蘭（Magnolia grandiflora）、圓柏（Sabina chinaensis）、櫻花（Prunus serrulata）、紫薇（Lagerstroemia indica）、紅葉李（pranus cerasifera Var•atropurpurea）、紅花繼木（LoropetalumChinese Var•rubrum）、金葉女貞（Ligustrum vicaryi）、馬尼拉草（Zoysia spp）.時(shí)花簍。5 結(jié)語(yǔ)高速公路景觀綠化模式正處于不斷完善、不斷