摘要：我省地處亞熱帶，每年5月、9月是臺(tái)風(fēng)、暴雨季節(jié)，水患嚴(yán)重，威脅著公路安全，特別是山區(qū)公路易遭受水毀的問(wèn)題十分突出，如何采取有效措施對(duì)山區(qū)公路水毀災(zāi)害進(jìn)行防治，是當(dāng)前公路工作面臨的重要任務(wù)。本文通過(guò)介紹山區(qū)道路水毀及其原因，從預(yù)防和治理等幾個(gè)方面論述了山區(qū)道路水毀的防治技術(shù)，提出治理水毀一定要以預(yù)防為主，因地制宜，精心設(shè)計(jì)，精心施工，修一處，保一處，把水毀損失降低到最低限度。關(guān)鍵詞：山區(qū)公路 水毀 全面養(yǎng)護(hù) 防治結(jié)合

公路水毀，特別是山區(qū)道路水毀是廣東省各地區(qū)共同存在的一個(gè)普遍問(wèn)題，從2006年7月中下旬，粵東地區(qū)受強(qiáng)熱帶風(fēng)暴“碧利斯”、“格美”的影響，連降暴雨，至2007年5月、6月期間遭受強(qiáng)降雨，山區(qū)公路嚴(yán)重受損就是典型的例子。因山區(qū)公路沿河傍山，坡陡彎急，且多數(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，防水設(shè)施不夠完善，抵御洪水沖刷能力差，每遇臺(tái)風(fēng)、暴雨、引起山洪爆發(fā)、山體滑坡等，往往發(fā)生不同程度水毀。輕則邊坡坍塌，重則發(fā)生山泥傾滑、泥石流、路面受沖刷、巖石裸露等。臺(tái)風(fēng)暴雨溪水暴漲淘刷沿河的路基而坍塌破壞，以致沖斷路基，造成交通中斷，危及交通安全。“天下無(wú)難事，只怕有心人”，災(zāi)害通過(guò)人們的努力是完全可以防治的，下面我就山區(qū)道路的水毀防治問(wèn)題和大家進(jìn)行一些探討。一、水毀原因l、天災(zāi)：非人力所能抗拒的百年未遇的特大洪暴。2、山區(qū)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，泥結(jié)碎石路面極易受山洪暴雨沖刷而成的坑槽、車轍、露骨、沖溝，半填半挖路基極易沖塌。 3、小橋涵位置不當(dāng)或孔徑偏小或缺橋少涵，排水不通暢，造成洪水漫溢路面，沖毀路基和路面。4、由于小橋涵底坡較陡，截水墻設(shè)置不當(dāng)而造成鋪底損壞，甚至沖毀小橋涵。5、小橋涵被沖毀后，造成兩端路

玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、機(jī)場(chǎng)跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。

基水毀。6、急彎、陡坡處，路基路面經(jīng)受不住洪水的沖擊造成沖毀路基路面。7、公路緊靠山坡，暴雨時(shí)雨水從山坡匯流山溝。由于山溝坡度陡，水流遇到亂石或跌坎形成水流飛濺路面，輕則沖毀路面，重則沖毀路基。8、泥石流、崩塌、滑坡堵死邊溝，使邊溝水漫溢到路面上，沖毀路面和路基。9、地表水或地下徑流滲入到路基，使路面形成“橡皮路”，黃土地區(qū)路面出現(xiàn)翻漿等。10、不少沿河路段，由于道路的變遷，使原來(lái)離河岸還有一段距離的路基，因河道變遷河岸被沖而遭受水毀。11、半填半挖或填方路基，在較大洪水的沖刷下，邊坡中的巖屑、土壤、較小塊石被沖走，而造成路基坍塌，出現(xiàn)很多缺口或半個(gè)以上路基被毀。二、山區(qū)道路水毀的預(yù)防幾十多年來(lái)，有關(guān)部門忽視公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公路修建植被破壞，水土流失，河道變遷淤塞，洪水位相應(yīng)提高，加上原公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，抗災(zāi)能力弱，每年均發(fā)生不同程度的水毀。廣東要完全消滅水毀是不可能，但完全可以依靠科技進(jìn)步建立起符合山區(qū)交通現(xiàn)狀，有效防治公路水毀的手段。1、建立健全防汛組織機(jī)構(gòu)各級(jí)組織均應(yīng)成立相應(yīng)的防汛領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥，并組織搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，準(zhǔn)備好搶險(xiǎn)救援物質(zhì)。在汛期，建立健全防汛值班制度，天天安排專人值班，基層單位應(yīng)堅(jiān)持雨天天天上路巡查，發(fā)現(xiàn)小型水毀立即搶修，大型水毀一面搶修、恢復(fù)，一面及時(shí)向上級(jí)部門報(bào)告，爭(zhēng)取上級(jí)支持以盡快搶修恢復(fù)。 2、搞好公路基礎(chǔ)建設(shè)根據(jù)相應(yīng)公路技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，在滿足設(shè)計(jì)洪水頻率條件下，設(shè)置必要的防護(hù)工程設(shè)施，做到安全渲泄設(shè)計(jì)洪水，對(duì)現(xiàn)有公路根據(jù)其使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件進(jìn)行針對(duì)性的治理工作，使現(xiàn)有公路的抗洪抗災(zāi)能力提高， 對(duì)水毀遺留工程做到水毀一處治理一處，使水毀路段的重復(fù)發(fā)生率降到最低點(diǎn)。搞好公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，樹(shù)立養(yǎng)護(hù)保暢通思想。按“建養(yǎng)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展、深化改革、強(qiáng)化管理、提高質(zhì)量、保證暢通”的公路工作方針，一手抓建設(shè)，一手抓養(yǎng)護(hù)，將養(yǎng)護(hù)工作放在首位，使建、養(yǎng)、管協(xié)調(diào)發(fā)展。在條件許可情況下，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)改造將路面硬底化。與此同時(shí)，充分注意排水系統(tǒng)和防護(hù)工程配套，以滿足排水需要，保證公路及沿線設(shè)施穩(wěn)定。3、全面養(yǎng)護(hù)，預(yù)防為主全面養(yǎng)護(hù)，旨在對(duì)山區(qū)公路的路基、路面、橋涵及其排水防護(hù)等設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)、維護(hù)與加固，使其各部分都處于完好狀態(tài)，這樣才能預(yù)防或減輕公路水毀。而我們?nèi)粘ｐB(yǎng)護(hù)中某些道班往往只注重路面、路基的養(yǎng)護(hù)而忽略橋涵、排水防護(hù)設(shè)施的維護(hù)，山區(qū)公路水毀又往往由于路基排水及防護(hù)設(shè)施失養(yǎng)造成，每當(dāng)暴雨山洪順坡而下，沖刷路面淘空路基，造成邊坡坍塌而水毀。因此，預(yù)防水毀就必須對(duì)公路及其沿線構(gòu)造物進(jìn)行全面養(yǎng)護(hù)，做到：（1）路面堅(jiān)實(shí)平整，橫坡適度，泥結(jié)碎石路面橫坡一般控制在3%以利排水；（2）削平高路肩，橫坡要平整順適保持4%，路肩要整潔，邊坡要穩(wěn)定，保持坡面平順、堅(jiān)實(shí)、無(wú)裂縫，無(wú)沖溝；路基邊溝排水要順暢，平坡路段保持不小于0.5%的縱坡，大于5％的陡坡路段邊溝要加固，干漿砌溝底。沿溪線對(duì)可能遭受溪水沖刷的半填挖、填方路段坡腳，要進(jìn)行防護(hù)加固，對(duì)迎水段則需采取建擋土墻防護(hù)，為了改變水流方向，消除或減輕水流對(duì)公路堤岸的直接破壞作用，結(jié)合設(shè)置丁壩和順壩等導(dǎo)流設(shè)施的綜合治理措施；（3）要對(duì)橋涵構(gòu)造物經(jīng)常進(jìn)行檢查保養(yǎng)，保證橋涵排水不沖不淤，使山溪洪水順利排泄。要經(jīng)常注意橋下河床的自然沖劇變化，洪水過(guò)后及時(shí)清理河床上漂浮物和沉積物，適當(dāng)疏浚河道，使水流順利渲泄，一旦發(fā)現(xiàn)橋涵墩臺(tái)基礎(chǔ)埋深不足，應(yīng)及時(shí)采取可靠防護(hù)措施，進(jìn)行根治。 三、及時(shí)采取切實(shí)可行的治理措施查清水毀隱患，采取有效措施做好水毀預(yù)防工作。 要在日常巡視檢查公路路況的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有公路抗洪能力的綜合評(píng)定工作，確定所管養(yǎng)的危險(xiǎn)路段，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定分部治理實(shí)施計(jì)劃，道班每日養(yǎng)護(hù)做到常抓勤管、 合理安排，堅(jiān)持“雨天巡路”做到災(zāi)情及時(shí)發(fā)現(xiàn)及早搶修，加強(qiáng)路況檢查。特別是重視對(duì)公路排水設(shè)施及其防護(hù)工程安全質(zhì)量檢查，路面排水是否良好，路基排水設(shè)施有無(wú)損壞，路基邊溝、排水溝、截水溝是否順暢，橋涵有否淤塞，擋土墻等防護(hù)工程有否裂縫并及時(shí)維護(hù)完好。根據(jù)山區(qū)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，抗災(zāi)能力差的具體情況，對(duì)一些薄弱環(huán)節(jié)加以注意，如取土炸石地段，公路上方是經(jīng)常塌方地段，采取一些措施：（1）備足砂石材料，以備隨時(shí)使用；（2）全線水溝涵洞檢查有堵塞立即清通；（3）養(yǎng)路取土炸石在指定地點(diǎn)進(jìn)行，施工完后及時(shí)清干凈坡腳邊溝余泥，修順邊坡、取走松動(dòng)石塊；（4）年年塌方地段盡量砌上護(hù)坡；（5）增加排水設(shè)施，一般3 00～508米設(shè)置一排水涵為宜，同時(shí)實(shí)地適當(dāng)加深加寬傍山水溝；在條件許可下搞好路肩邊緣線，排水溝漿砌“一年砌一點(diǎn)，兩年成一串，多年成一線”，既搞好排水，又做到路容路貌好；（6）搞好橫向排水，在陡坡地段每隔20米左右，在路肩兩側(cè)錯(cuò)位斜挖碎石填鋪的截水明槽，或有計(jì)劃的改造成硬路肩，以利渲泄并減緩流水沖刷；（7）抓好常規(guī)性養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)中嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事。四、完善山區(qū)公路的排水設(shè)施，增強(qiáng)公路抗災(zāi)能力完善山區(qū)公路的排水設(shè)施是防治公路水毀的主要措施，主要包括排水設(shè)施，路基邊坡面的防護(hù)，沿河路段的沖刷防護(hù)與加固措施。 路基排水設(shè)施主要是指邊溝和為了攔截邊坡上方流向路基的地表逕流，防止山坡漫流危害公路，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)在路基邊坡上方設(shè)置的排水溝與截水溝及與之相應(yīng)的急流槽，總之要因地制宜設(shè)置才能收到綜合治理的效果。路基邊坡面的防護(hù)是為了防止地面水及河水對(duì)路基邊坡的沖刷，結(jié)合地質(zhì)條件、坡度的緩和溪流流速的大小來(lái)決定砌石護(hù)坡護(hù)面墻，以能有效地防止地基邊坡的滑坍和泥石流等水毀危害。沿溪線路段的沖刷的防護(hù)與加固 沿河路段為了防止水流直接淘刷路基邊坡和坡腳，應(yīng)根據(jù)水深、流速，采用擋土墻、護(hù)岸等防護(hù)設(shè)施，并綜合考慮改交流向，改變流態(tài)，消除或減緩水流對(duì)路堤直接破壞作用而設(shè)置丁壩、順壩等的導(dǎo)流構(gòu)造物等。五、植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合，是防治山區(qū)公路毀的根本途徑公路綠化能穩(wěn)固路基，保護(hù)路面，蔭蔽路面，美化環(huán)境，保持水土，對(duì)水毀防治起到一定作用。在搞好山區(qū)公路綠化，同時(shí)完善公路排水防護(hù)的配合是防止山區(qū)公路水毀的有效途徑。 總之，防治山區(qū)公路水毀一定要認(rèn)真貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，不論是預(yù)防工程，還是水毀恢復(fù)工程必須依靠科學(xué)技術(shù)精心設(shè)計(jì)，精心施工，修一處，保一處，盡量減免水毀損失，使山區(qū)公路安全暢通。