塑料土工格柵與土接觸面變形模式的模擬在動(dòng)載作用下土工格柵與土之間的接觸面存在著相對(duì)運(yùn)動(dòng)模式，一般情況下接觸面有四種變形模式（1）粘結(jié)；（2）錯(cuò)動(dòng)（3）脫離；（4）嵌入。一般情況嵌入為最理想施工作用也較明顯，達(dá)到設(shè)計(jì)方案要求。但在我國(guó)實(shí)際施工中存在許多不盡人意的地方，就必須根據(jù)我國(guó)的具體情況設(shè)計(jì)生產(chǎn)符合我國(guó)國(guó)情的土工格柵，方能達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)要求。 粘結(jié)模式：土工格柵能夠有效的粘結(jié)瀝青面層，使其不容易發(fā)生整體位移，這樣瀝青路面高溫穩(wěn)定性提高，降低了出現(xiàn)車轍的幾率，在高溫條件下，也不會(huì)出現(xiàn)承受變形，有效地延長(zhǎng)瀝青路面的使用時(shí)間。 錯(cuò)動(dòng)模式：在土工格柵加筋墊層中,因?yàn)閮煞N材料的彈性模量存在的很大的差異,所以,在它們共同受力的情況下,因?yàn)樽冃蔚牟灰恢戮蜁?huì)引起兩種材料相互錯(cuò)動(dòng)的情況 脫離模式：為避免土工格柵在拉緊過(guò)程中端部受力不均拉斷端部橫肋，在土工格柵端部用短管或短鋼筋頭綁扎住土工格柵端部，端部至少纏到短管和鋼筋頭上兩圈。 嵌入模式：土工格柵作為嵌入?yún)^(qū)域（Embedded region）嵌入到路堤中去，并不能很好考慮土工格柵與路堤之間的相互滑移之類的，只是將格柵的剛度加了進(jìn)去，不過(guò)在豎向應(yīng)力為主的情況下，這種模擬也許就足夠精確了。