實驗檢測在高速公路建設工程中是極為重要的環(huán)節(jié)，是把握工程質(zhì)量的關鍵所在，高速公路的工程項目整體質(zhì)量水平可以在檢測中得到直觀的反應。也能夠迅速及時的發(fā)現(xiàn)公路項目質(zhì)量上的缺陷結與問題，以采取有效的補救措施，這樣可以做到在技術上和管理上的共同作用將問題解決，最終實現(xiàn)控制公路工程質(zhì)量，提高公路工程質(zhì)量。在本文中筆者根據(jù)自己多年從事高速公路檢測工作的經(jīng)驗，對我國高速公路檢測的現(xiàn)狀進行了確切的分析探討，總結出來一些不足之處，并對此提出了一些建議，以使提高高速公路的檢測工作效率和

質(zhì)量，確保我國高速公路工程質(zhì)量，進而為我國高速公路運輸業(yè)提高良好的質(zhì)量保證。

關鍵詞:高速公路；檢測；現(xiàn)狀；分析；管理

1高速公路檢測的重要性

怎樣控制高速公路工程項目建設質(zhì)量，一直以來都是行內(nèi)所探討的焦點話題，如果想要提高高速公路的建設質(zhì)量這需要從多方面來進行控制，其中對高速公路工程質(zhì)量科學、可靠的進行檢測，是控制高速公路建設項目質(zhì)量的最有效手段之一。

高速公路檢測工作不僅是控制所以高速公路工程項目質(zhì)量的必不可少的部分，而且這也是高速公路工程能否按時竣工驗收的主要因素。檢測工作情況會對高速公路建設質(zhì)量產(chǎn)生十分重大的影響。一旦在高速公路檢測工作方面出現(xiàn)問題，就會使檢測數(shù)據(jù)與報告缺少真實性和可靠性，從而就會不可避免的在高速公路建設上埋下不可忽視的質(zhì)量隱患。在做高速公路工程質(zhì)量檢測時，要運用科學、合理的手段，要嚴格按照國家對公路建設工程制定的相、科學、可靠的評價關規(guī)章制度來開展檢測工作，只有這樣才能做到對高速公路建設工程提

出客觀、公正、科學、可靠的評價，從而為我國高速公路的運營工作提供重要保障。

2我國高速公路實驗檢測的現(xiàn)狀分析

根據(jù)我國現(xiàn)目前所使用的相關公路實驗檢測管理規(guī)定辦法，對工程施工過程中所使用的實驗檢測通常分為以下幾種：高速公路工程項目施工單位自我檢測；工程監(jiān)管單位或部門的抽檢以及監(jiān)理單位的臨檢。不過是在實踐運行中常

常會出現(xiàn)一些不可避免的問題，從而致使工程質(zhì)量的檢測可信度和檢測能力均不能達到預期的效果。

2.1

公路工程施工單位進行的自我檢測所得出的實驗檢測結果在準確性與可靠性方面都難以讓人認同因為施工單位的檢測頻率在三級自控體系中是最高級別的，所以，施工單位對公路工程質(zhì)量的所進行的自檢對控制工程質(zhì)量就顯得極為重要了。不過在進行工程自檢的實際運作中，如果要建立工地臨時實驗室。則需要投入不少的資金，從工程施工方的經(jīng)濟利益有角度上去考慮，施工單位在自檢實驗方面的實際投入肯定會遠遠小于這項項目的預算支出，而未進入自檢建設的那筆資金就合理的轉(zhuǎn)變成施工單位的利潤。所以，鑒于在施工方自檢的資金投入存在問題，就會相應的導致工地臨時實驗室人員、所需儀器設備及實驗室的工作環(huán)境和硬件方面都無法達到相關要求，因此，在這種條件下施工單位的臨時實驗室得出的檢測結果的準確性就會缺乏說服力。

2.2

監(jiān)理進行的質(zhì)量抽檢缺位在目前所執(zhí)行的相關質(zhì)量管理條例中，其中就有一條要求規(guī)定工程監(jiān)理單位在施工現(xiàn)場必須設立實驗室，這樣可以對工程按照一定的頻率進行抽樣檢查實驗，進而對施工單位的自檢結果進行驗證。在施工現(xiàn)場所設立的實驗室需要設立場地、與實驗相關的一系列設備、專業(yè)人員和管理人員對實驗室進行科學管理，這項工作的資金投入因此也是十分巨大的。不過在公路工程監(jiān)理方面的服

務費用還是比較低的，這就致使很多監(jiān)理單位就采用外委或直接雇傭施工單位人員和實驗室設備進行抽檢。外委實驗盡管可以在實驗數(shù)據(jù)的可靠性方面的到保證，不過給他們所支付的高額外圍費就會大大的降低抽樣檢測頻率。而如果直接雇傭施工單位的人員和實驗室設備進行工程抽樣實驗，得出的實驗數(shù)據(jù)很顯然不具有公正性，其真實性也無法讓人們信服。從以上情況可以看出，監(jiān)理單位在抽樣檢測數(shù)據(jù)上所作的工作就會很難確保其真實性和公正性。

2.3

工程現(xiàn)狀在監(jiān)理抽樣檢測中不能得到客觀的反映在現(xiàn)狀所實行的質(zhì)量管理體系中，質(zhì)量監(jiān)理單位的地位是非常特殊的。質(zhì)量監(jiān)督部門出具的檢測報告必須要具有科學性、公正性、權威性及相對的獨立

性。在公路施工過程中，監(jiān)督單位要按照公路工程施工進度在施工現(xiàn)場進行及時的抽樣檢查。不過，監(jiān)督單位實行的抽樣檢測頻率一般不高，在施工現(xiàn)場所進行的監(jiān)督抽樣檢測的試驗次數(shù)也肯定不足。根據(jù)統(tǒng)計學知識可知，當實驗樣本數(shù)量不能滿足相關要求時，它所的出的結果就不能正確的將工程實踐情況反映出來。此外，一些監(jiān)督單位通常只會在公路工程部分完工的情況下才會對其進行抽樣檢測，這就造成了對施工過程不能起到應用的控制作用，換句話說，他們的抽樣檢測工作只是一項事后工作而已。在目前所實行的三級質(zhì)量檢測體

系中，盡管三方都從各自的實驗檢測工作層面上做出了一定的工作，但是沒有達到質(zhì)量檢測的深度要求，缺乏一個管理實驗檢測的主架，造成了公路工程質(zhì)量檢測結果的可靠性大打折扣。

3高速公路實驗檢測措施建議

3.1

成立實驗管理組，可以確保工地臨時實驗室工作的規(guī)范性

在公路施工項目實施過程中，項目管理處有必要加強對施工單位與監(jiān)理單位工地的實驗室工作管理，進而將監(jiān)理單位抽樣檢測實驗與施工單位執(zhí)自行檢測試驗引入國家相關法規(guī)的軌道上來。建議在公路項目管理處成立專用于管理試驗的小組，這樣工地臨時實驗室工作的規(guī)范性可以得到確保，實驗組可以委托第三方檢測部門建立。實驗組的成立主要針對一下職責。

（1）對公路施工工地臨時實驗室資質(zhì)的管理，建立施工工地臨時實驗室質(zhì)量體系。做到嚴格按各法律法規(guī)要求審查監(jiān)理單位以及施工單位的臨時實驗室的實驗能力，對實驗檢測范圍和項目進行核對，對那些已經(jīng)超出實驗檢測范圍的項目就要要求委托具備該資質(zhì)的第三方實驗室來代替實驗。但也要對其委托具備該資質(zhì)的第三方實驗室就行核準該資質(zhì)的真實性。來確保實驗的準確性、真實性與可靠性。

（2）每個月或是每季度的質(zhì)量檢查。實驗管理組要在對施工單位和監(jiān)理單位的檢測工作加大管理力度，要做到有計劃地對施工、監(jiān)理單位的抽樣檢測情況進行檢查，對其實驗檢測行為進行規(guī)范，以提高個單位的現(xiàn)場檢測質(zhì)量。

（3）對公路施工工地試驗室檢測技術的管理。工地試驗室所以工作人員必須要對國家及交通部頒布的各種實驗規(guī)程、標準及技術規(guī)范要爛熟于心。實驗組還要在施工工地的試驗室檢測人員的考核、培訓方面加強工作，以確保各工地實驗得出的數(shù)據(jù)準確無誤。

3.2

加強業(yè)主抽檢工作，以確保工程檢測數(shù)據(jù)更具有可靠性在過去的項目建設過程中，鑒于業(yè)主缺少工程檢測情況的第一手資料，工程質(zhì)量檢測工作就無法做到滿足預定要求。因此，在管理施工心目中可以引進

相關行業(yè)的檢測方法，加強業(yè)主抽檢，以確保公路項目工程所檢測出來的數(shù)據(jù)更具有可靠性。在業(yè)主進行抽樣檢測過程中，應由項目管理處有關部門根據(jù)項目進展來確定抽檢頻率，最后向檢測公司提出委托意向。檢測公司必須要對項目管理處在技術方面負責。

4結語

會對公路工程質(zhì)量產(chǎn)生重大影響的因素很多，但是在施工過程工程中存在著質(zhì)量隱患對工程質(zhì)量來說是一個不可忽視的因素，因此，就完全有必要加強對公路施工過程中各單位實驗室的檢測工作，并將其放置顯要位置上去

鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術（超聲波焊接技術）焊接其交接點而成型。應用領域： 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。

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