蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東靈路與杭甬高速公路立交工程2010年年終總結

時光飛逝，2010年已經過去，在辭舊迎新之際，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千，轉眼間又將跨過一個年度之坎，回首望，蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東靈路與杭甬高速公路立交工程項目部在公司的正確領導和幫助下，在項目部全體員工的齊心協(xié)力下，緊緊圍繞工程質量，安全，成本，進度控制等各環(huán)節(jié)，在過去的一年里取得了累累碩果。本著回顧過去，總結經驗，找出不足，取長補短，提高項目部的整體業(yè)務能力，更好的發(fā)揮團隊作戰(zhàn)精神，使項目部具有長足發(fā)展的后勁，特針對項目部過去的一年工作做如下總結：一、工程量完成情況2010年3月到9月份，項目部通過大家共同努力，克服種種困難，在2010年度取得了豐厚成績。完成引橋剩余的7座蓋梁，完成跨高速公路主橋14#墩下部結構，引橋20m預制空心板梁剩余的289片；主橋30m預制小箱梁14片；完成20m空心梁板架設14跨392片，30m預制箱梁架設2跨24片，全橋橋面鋪裝砼澆筑、橋面防撞護欄、人行道梁、人行道的鋪設、橋面瀝青混凝土鋪設等。完成橋頭兩側的引道工程（包括排水管道、擋墻砌筑 、路基填筑 、路面工程）。工程技術資料已經全部整理完畢，工程實體通過了檢測單位的交工檢測，已具備交工驗收條件。累計完成工程量4948.8萬元，扣除已完成的工程量2535萬元，今年完成產值2383.8萬元，計量款到位 萬元（含預付款339萬元）；現在共完成橋梁建筑安裝部分總量的100%。二、工程質量控制質量是企業(yè)生存的命脈，質量是開拓市場的法寶。項目部本著對公司，以及每一個管理人員對自身負責的態(tài)度，嚴格按公司有關規(guī)定和相關的法律、法規(guī)、施工規(guī)范。從開工以來，始終堅持質量第一的原則，嚴把質量關。嚴把材料質量關，堅持每批材料先檢驗合格后方可使用，對進入施工現場的砂、石料，水泥、鋼材等材料嚴格按施工規(guī)范要求進行每批次取樣試驗，隨機檢查和抽檢現場鋼筋焊接質量，對各類材料的抽樣試驗均未發(fā)現不合格現象。對各類試驗合格的材料報驗監(jiān)理審批，對試驗資料進行歸檔分類的整理，形成資料的系統(tǒng)性和完整性。堅持技術交底制度，在各分部項目開工前編制詳細的專項施工方案，并報公司工程部和監(jiān)理審批，對各參與施工班組做到書面技術交底并簽字，使職工明

玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

確設計要求、施工工藝、質量目標以及有關安全和緊急情況的應急措施，避免施工過程不必要的傷害，確保人員和財物的安全。特別在主橋跨杭甬高速公路的施工前，項目部進行了多次專題研討會議。并邀請杭甬高速交警來項目部對全體施工人員進行講解，有關高速公路施工封道和施工期間的注意事項和相關的法規(guī)。對各班組班和參與高速公路施工的所有人員進行交底。嚴把現場關，現場施工的每一個施工點，我們做到心中有數，安排人員全過程監(jiān)控，經常的檢查，做到自檢，互檢制度，及時發(fā)現和改正施工中存在的問題。特別在鉆孔灌注樁施工時，采取了24小時施工人員不間斷的輪流值班制度，在樁基施工時進行全過程的旁站，除1根樁為二類樁，其余均為I類樁的好成績。對預制空心梁板和箱梁砼澆注過程、預應力的張拉、孔道壓漿進行全過程的監(jiān)控，對有關數據出現與設計偏離時，立即停止施工查明原因后再施工，確保工程質量。對現場的其他結構模板工程、砼工程、預應力工程做到每一道工序的檢查合格后方可進入下一道工序。到目前為止，施工質量還是比較令人滿意的，沒有發(fā)生一起因工程質量原因而造成的返工，雖然在個別工程部位出現影響外觀美觀的現象，但經過我們的共同努力，不斷的查閱有關資料和咨詢有經驗的專家，并通過多次的實地檢測，也都及時得到了解決，保持了高質量工程的總體勢頭，為創(chuàng)優(yōu)良工程打下了堅實的基礎。經過市質檢站的多次檢查，雖然提出了一些問題，但對我們的總體工程質量還是給予了肯定。三、工程進度控制在2010年春節(jié)前接業(yè)主通知，要求本工程主休結構在6月底全部完成，由于橋梁進行設計變更，橋梁的寬度由23米加寬到35.5米，橋梁部分由原來的2648.3576萬元增加到4517.4472萬元，由于業(yè)主對施工范圍內的拆遷工作的滯后，在09年度大約完成了設計變更后工程總量的50%左右，而施工現場現有的場地建設和機械設備投入只能滿足原來工程量的要求，2010年僅有4個月的時間要完成本工程剩余工程量的50%，這對按時完成本工程是一個極大的困難和挑戰(zhàn)。而且主跨14號墩位于高速公路的中央分隔帶，施工區(qū)域狹窄，制約了施工機械的進場數量，不能開展大范圍的工作，而且杭甬高速車流量大，一要確保高速公路行車的安全，又要加快施工進度，面對種種的困難，項目部采取各種措施，想盡辦法，確保工程的施工進度。從開始高速公路施工區(qū)域的封道到最后30米箱梁的安裝，各道工序間緊湊有序。高速公路封道前對所需的安全標牌、隔離水馬、安全圍護、警示車輛等材料和機械設備準備齊全，并安排先前的封道演習，通過演習對存在的問題加以改進，做到封道時快而有序的進行。實際整個封道工作在高速交警申批允許的時間內順利的完成。施工便橋采用在高速公路外拼裝后整體吊裝到位，既節(jié)省了封道的時間又加快工程的進度。14號墩主橋鉆機采用旋挖樁機，加快樁基的施工進度，在樁基施工完成達到一定強度后，立即進行開挖的樁頭多余混凝土鑿除工作，并提早約會檢測單位對樁基的檢測。檢測合格后立即進行接樁和立柱的施工，增加立柱的模板數量，一次性澆注三根，在兩天時間完成六根立柱施工。隨后進行蓋梁支架的搭設，蓋梁鋼筋在場外加工形成骨架后吊裝入模，同時進行模板的清理和上油工作。從第一根樁基施工到最后一個蓋梁的澆注完成，僅用了21天的時間完成了14號墩主橋的下部結構。為主橋箱梁架設贏取的寶貴的時間。由于設計變更后，20空心梁板的數量由原來的468片增加到728片，30米箱梁由原來的14片增加到了24片，到2010年3月還有289片20m空心梁板和14片30m預制箱梁未完成，項目部現有的預制梁場規(guī)模，無法在業(yè)主要求工期內完成所有剩余梁板的任務，項目部決定將一部分梁板委托專業(yè)的預制廠集中預制，從而確?？招牧喊宓氖┕みM度。項目部預制場能過過加班加點，并在可行的情況，采用晚上再加班，進行梁板的預制，盡可能的加快制梁速度。并時安排30m箱梁的預制。預制完成一跨梁板后立即架設一跨，為橋面系的施工提供工作面，形成以流水作業(yè)的施工方式。全橋以梁板、箱梁預制為主線，14號墩主橋下部、剩余蓋梁及橋面系以及道路排水、防護工程、路基填筑等工程部位采用穿插進行的流水作業(yè)。加快工程的總體進度，確保按時完成合同范圍內的所有工程量。加強施工計劃的安排，對剩余工程量進行總體周密的布置，并細化成月計劃、周計劃、每星期召開一次全體管理人員的會議，對上周計劃完成情況匯報和對一下周的工作安排，及時檢查發(fā)現工期的偏離情況，并對產生工期滯后的原因進行分析，采取措施在后一工作時間內如何彌補，確保總體施工計劃的實現。加強管理人員和施工班組的隊伍建設，采取有效的管理措施和應變措施。加強施工過程的監(jiān)督檢查，盡可能的做到一次成形，減少現場不必要的返工作業(yè)。督促施工班組增加施工人員數量，對可以施工的部位要及時的組織施工作業(yè)，做到早計劃、早安排，早施工。通過種種的努力20m梁板和30m箱梁在6月1日全部預制完成，并在2010年的9月28日完成了本工程內的所以工程量。四、工程成本控制成本控制主要是在公司的管理模式下進行，項目部的成本控制的重點從兩個方面入手，一是項目部控制的就是招待費用開支、辦公費用支出和現場管理費用支出；再就是做好工程變更和聯(lián)系單簽證以及通過優(yōu)化施工方案，節(jié)約施工成本。項目部在招待費用上，既要照顧好客人又要以節(jié)約的原則，做到花更少錢辦更多的事，既不失禮節(jié)又能辦好的事原則。并要求每個施工人員養(yǎng)成勤儉節(jié)約，艱苦樸素的工作作風。施工現場能過方案優(yōu)化，施工現場在保證施工安全的情況下，盡可能的簡化施工方案，采用成本低，施工方便的方案進行施工。項目部利用工地附近的建筑垃圾填筑，既能保證施工現場機械設備的通行，又節(jié)約成本。在梁板架設和30m預制場地，按現有的有關文件規(guī)定，要采用大型整裝出廠的架梁設備和龍門吊，考慮梁板架設的不能連續(xù)性和30米箱梁數量并不是很多，造成設備使用率不高，而這些設備的一次性投入大，日常的保養(yǎng)和維修費用高，故決定采用吊機架梁和移梁的方案，減少投入，節(jié)約成本。如鋼模板、大型臨時設施和租用的施工機械一旦施工現場不再使用，立即安排退場和歸還，從而減少租賃費用，節(jié)約成本等。五、安全生產及文明施工項目部嚴格貫徹、落實《中華人民共和國安全生產法》，以及公司有關安全生產的規(guī)章制度，努力提高全體職工安全生產法制意識。積極響應國家安全生產月的活動，通過培訓切實提高了工地安全管理人員和全體工人的安全意識和業(yè)務水平，本著“安全第一，預防為主”的方針政策。加強宣傳教育工作，廣泛提高干部職工的安全意識，每一個分部工程的開工之前，組織有關參與施工的管理人員和工人進行書面的安全施工技術交底，對重大危險和大型設備編寫專項安全方案及應急預案，并進行書面交底，做到萬無一失。做好安全工作，是為了更好生產。在項目部及施工現場張貼和懸掛有關安全標語和安全操作規(guī)程，安全警示牌等，使人人做到心中有安全，確保無重大安全事故發(fā)生。嚴格管理、加大施工現場安全檢查力度，日常管理中實施集中檢查與日常巡查相結合，非常時期重點檢查。在“春節(jié)”、“五一”、“十一”前夕，項目部分別組織管理人員和各班組負責人，共同對施工現場安全生產情況進行檢查，檢查中對發(fā)現的問題進行嚴肅批評并限期整改，從而及時的消除事故隱患，保證安全生產的正常進行?，F場的文明施工也是反應了公司的管理水平和項目部管理人員工作態(tài)度，是直接對外宣傳的一面最好的鏡子，所以文明施工不能怠慢。由于前期施工現場條件所限，以及項目部重視程度不夠，項目部區(qū)域的衛(wèi)生做的不是很好，后期我們認識到了這一點的重要性后，加強管理和意識，并取得了良好效果。六、項目部團隊建設項目部是一個有機的整體，既有分工又有統(tǒng)一的團隊，既要分工明確又要共同協(xié)作，才能更好的發(fā)揮項目部的職能，更好開展工作，把公司交給我們的施工任務完滿的完成。進一步完善、細化各種規(guī)章制度，不是靠人管人，而是靠規(guī)章制度約束、規(guī)范人的行為，靠制度促使所有的管理人員去主動工作，而不是被動工作，真正做到“凡事有人負責、凡事有人監(jiān)督、凡事有章可循、凡事有據可查”。加強業(yè)務培訓，利用業(yè)余時間學習，特別是對新標準、新規(guī)范、新工藝、新材料的使用等學習和掌握，使得自我的知識得到更新。學習和借鑒其他單位先進的施工工藝，提高項目部團體的整體施工技術水平。項目部全體人員在工作上能兢兢業(yè)業(yè)，認真負責，為了工程的順利開展毫無怨言的加班加點，犧牲自己的休息時間，真正的把公司的事情當成自己家的事情來做，體現出了主人翁思想，表現出了良好的敬業(yè)精神、嚴謹的工作作風和較高的業(yè)務水平，而且在廉潔奉公方面也表現出了明華公司員工的風貌，是一批優(yōu)秀的員工，是一支優(yōu)秀的團隊、能打勝仗的團隊。七、反思和建議項目部在實際工程管理中，雖然取得了一定成績，但還是存在著一定的缺點，如項目部對施工班組的管理還不夠嚴格，項目部的工作計劃有時不能夠很好的落實，對部分施工班組人員投入不夠而并沒有采取強硬的措施。我們有決心克服缺點，總結經驗，不斷豐富和完善自我，在探索和摸索中發(fā)展自我，以取得更佳的業(yè)績，回報公司及上級領導對我們的支持和信任，為明華公司明天的發(fā)展增磚添瓦。今后在各分項開工前，做到應進入“早計劃、早安排”的程序。加強部門之間的協(xié)調、溝通，做好一切施工前后準備工作，特別是前期、技術、計劃、物資等準備工作，做到有備無患、恰好銜接。協(xié)調好各方之間的關系，特別是與業(yè)主、監(jiān)理單位的關系，多與監(jiān)理溝通和系聯(lián)，為現場施工提供良好的工作氛圍。 回顧過去一年的工作，我們雖然取得了一定的成績，但是，我們感到還有十分艱巨的任務在等著我們去挑戰(zhàn)。新的一年里，我們一定再接再厲，進一步提高全體人員的管理水平和專業(yè)技術水平，將我們的團隊的整體水平更上一個新的臺階，為明華公司的“做好、做大，做強”作出自己的貢獻。我們的目標是：“我為我是明華人而自豪，讓明華為有我而驕傲”。

蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東靈路工程項目部2011年1月8日