竹曲高速公路平滕立交橋,位于山東平邑縣城西南,跨越平邑至滕州公路,與高速公路成交角51°,大于文獻[1]規(guī)定的最大45°的要求,見圖1。為使被交路順暢,未采取被交路改線的辦法,在結構設計上,下部構造采用了獨柱(墩)形式,上部構造采用跨徑18m+25m+19.3m+18m的不等跨后張法預應力鋼筋混凝土連續(xù)空心板的設計方案跨越平滕路,保證了其行車道寬及視覺良好。其余橋墩仍為雙柱式,U型橋臺,墩臺均為擴大基礎。施工組織設計中,采用了滿堂式

鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術（超聲波焊接技術）焊接其交接點而成型。應用領域： 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。

支架,上部結構采用40#泵送混凝土,分4層水平階梯式整體一次澆注成型,全天候灑水養(yǎng)生,經(jīng)檢測與梁體同等養(yǎng)生條件的試件達到設計混凝土強度的90%以上時,進行了張拉、壓漿、封錨、封端工作。該橋因地形及被交路的限制,斜交角度大于結構設計的最大要求,設計上是否合理,使用上是否安全有待于深入試驗研究。同時,根據(jù)文獻[2]要求,該類橋梁應進行荷載試驗。在荷載試驗過程中,進行了全過程的觀測與記錄。根據(jù)荷載試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計,對該橋梁結構的使用性能及工作狀態(tài)作了分析評價。

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