針對在我國起步不久的高速公路，結(jié)合浙江寧波某地的施工實(shí)踐，總結(jié)了在軟土地區(qū)修建的監(jiān)測經(jīng)驗(yàn)，提出了本地區(qū)用路堤的日平均沉降值作為控制填土速率的標(biāo)準(zhǔn)，即建議寧波地區(qū)軟土經(jīng)塑料排水板處理地基后路堤的填土速率控制在７～８天填筑一層

鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)（超聲波焊接技術(shù)）焊接其交接點(diǎn)而成型。應(yīng)用領(lǐng)域： 公路、鐵路、橋臺(tái)、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。

（２５ｃｍ），此時(shí)地面的日沉降平均值為５．５ｍｍ（范圍在６～９ｍｍ之間）。事實(shí)證明，當(dāng)?shù)乇碛休^薄的相對硬層及鋪設(shè)加筋土工布時(shí)，較大的路堤側(cè)向位移值在硬層下的軟土內(nèi)發(fā)生，故不能以地面的側(cè)向位移值作為施工控制值，建議重視橋頭高填土地段的側(cè)向位移監(jiān)測。

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