根據(jù)大橋初步設(shè)計資料，提供幾點(diǎn)意見和建議，請參考。建議施工設(shè)計采用鉆孔灌注樁方案。建議基礎(chǔ)承臺澆筑取消雙壁鋼圍堰或鋼管樁圍堰而采用有底 板的鋼套箱方案。建議設(shè)計遠(yuǎn)離承臺的專用防撞樁，或在墩周修筑防撞堤。建議設(shè)計墩基周圍的少筋混凝土席塊，以防

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與功效。常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵適用于各種公路、鐵路、機(jī)場的路基增強(qiáng)路面增強(qiáng)。適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強(qiáng)。適用鐵路、公路的邊坡防護(hù)。適用的涵洞增強(qiáng)。適用于單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。

護(hù)集中沖刷。建議橋位主墩向南移100米，以利設(shè)置防撞及防沖刷設(shè)施。具體內(nèi)容如下：橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁已是四十余年來的成熟經(jīng)驗。在大江大河中與沉井施工相比，更具有施工簡便的優(yōu)點(diǎn)，唯一的風(fēng)險就是遇到地質(zhì)情況復(fù)雜、樁長入土特深，稍有不慎，可能造成坍孔或鉆頭斷落孔底等事故。根據(jù)蘇通大橋主墩附近地質(zhì)情況，鋼護(hù)筒埋入亞粘土層，樁身穿過亞粘土、粉砂、粗砂、細(xì)砂最后支承于粗砂層。樁身雖長，只要在泥漿品質(zhì)和水頭控制這兩方面多加注意，困難是可以克服的。建議承臺采用鋼套箱。按蘇通長江公路大橋初步設(shè)計，主墩基礎(chǔ)采用沉井或樁基兩類。而樁基方案中同時采用雙壁鋼圍堰或鋼管樁圍堰，其主要目的是保證降低堰內(nèi)水位，便于承臺無水施工，這方案無疑是穩(wěn)妥的，只是工程

過大一些。

新建文件夾.rar

9513327f94c83f327734986d04b95e6d.rar(56.35 KB)