隨著我國以高速公路為主的國家干道網(wǎng)的逐漸形成，高速公路互通立交設(shè)計也經(jīng)歷了20余年的發(fā)展，從單一的考慮轉(zhuǎn)向功能發(fā)展到系統(tǒng)的解決交通問題，立交設(shè)計也更加復(fù)雜。近年來，越來越多型式多樣、功能不一的復(fù)合式互通立交也在高速公路規(guī)劃設(shè)計中不斷出現(xiàn)。當兩個互通式立交不滿足極限最小間距等特殊條件時，通過集散車道將兩個互通式立交的所有出人口或主要出人口串聯(lián)起來而組合成復(fù)合式互通立交。由于我國現(xiàn)行交通行業(yè)標準和規(guī)范中有關(guān)復(fù)合式互通立交設(shè)置方面的規(guī)定缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標準，以下將結(jié)合多個工程實例，對復(fù)合式互通立交，尤其是服務(wù)型立交與樞紐型立交組合成的復(fù)合式立交進行較系統(tǒng)地分析。

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玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

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